A、傳感閥
B、比例閥
C、降壓風(fēng)缸
D、控制風(fēng)缸
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你可能感興趣的試題
A.控制列車(chē)管容量風(fēng)缸的壓力增減
B.控制副風(fēng)缸的壓力變化
C.控制儲(chǔ)風(fēng)缸的壓力變化
D.操縱各閥的試驗(yàn)程序
A、450kPa
B、600kPa
C、650kPa
D、750kPa
A、縮孔Ⅰ
B、縮孔Ⅱ
C、限孔Ⅲ
D、限孔Ⅳ
A、縮孔Ⅴ
B、縮孔Ⅵ
C、縮孔Ⅶ
D、縮孔Ⅷ
A、縮孔Ⅴ
B、縮孔Ⅵ
C、Ⅶ
D、縮孔Ⅷ
最新試題
在CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)制動(dòng)缸的單緩功能的模塊是()。
HXD2B 機(jī)車(chē)數(shù)據(jù)記錄大閘電流值為19.66mA,表示機(jī)車(chē)大閘處于()位。
U5A 型空重車(chē)調(diào)整閥分解:分解測(cè)重部,擰下五個(gè)十字平頭螺栓,卸下側(cè)蓋和側(cè)蓋密封墊。松開(kāi)并卸下鎖緊(),卸下測(cè)重彈簧蓋。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí),調(diào)整閥蓋排氣口泄漏,原因可能是()。
CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置為單機(jī)或補(bǔ)機(jī)操縱模式時(shí),機(jī)車(chē)制動(dòng)管不受()模塊壓力控制,但通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)手柄仍可產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
搖臂鉆床開(kāi)關(guān)按鈕應(yīng)()、無(wú)卡滯、無(wú)接觸不良現(xiàn)象。
轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架落成后檢測(cè)橫跨梁觸板與心盤(pán)上平面高度差()。
轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架落成后檢測(cè)橫跨梁觸板與心盤(pán)上平面高度差()。
KZW 系列調(diào)整閥重車(chē)位試驗(yàn)時(shí),要求保壓60s,傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于()kPa。在各結(jié)合面周?chē)糠冷P檢漏劑進(jìn)行檢查,無(wú)漏泄。
脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置內(nèi)套與作用桿損傷時(shí)磨修或更換,裂紋或腐蝕深度超過(guò)()時(shí)更換,螺紋損傷影響組裝時(shí)更換,防腐涂層脫落時(shí)表面應(yīng)重新達(dá)克羅處理。