A.拖動(dòng)液壓泵為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)，液壓系統(tǒng)不能繼續(xù)工作
B.拖動(dòng)液壓馬達(dá)為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)，液壓系統(tǒng)不能繼續(xù)工作
C.拖動(dòng)液壓泵為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)，液壓系統(tǒng)可以繼續(xù)工作
D.拖動(dòng)液壓馬達(dá)為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)，液壓系統(tǒng)可以繼續(xù)工作
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A.電動(dòng)機(jī)、減速器、鋼絲繩轉(zhuǎn)筒
B.電動(dòng)機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)
C.電動(dòng)機(jī)、油位傳感器、油箱溫度加熱器
D.電動(dòng)機(jī)、主令電位器、電子控制器、電磁閥
A.電氣機(jī)械聯(lián)合制動(dòng)、電氣再生制動(dòng)、電磁剎車(chē)制動(dòng)
B.電磁剎車(chē)制動(dòng)、電氣再生制動(dòng)、電氣機(jī)械聯(lián)合制動(dòng)
C.電氣再生制動(dòng)、電氣機(jī)械聯(lián)合制動(dòng)、電磁剎車(chē)制動(dòng)
D.電氣再生制動(dòng)、電磁剎車(chē)制動(dòng)、電氣機(jī)械聯(lián)合制動(dòng)
A.為了防止電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)倒拉反接制動(dòng)
B.為了防止電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)電源反接制動(dòng)
C.為了防止電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)能耗制動(dòng)
D.為了防止電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)再生制動(dòng)
A.防止高速直接啟動(dòng)；一般在二、三級(jí)之間安排延時(shí)啟動(dòng)
B.防止高速直接啟動(dòng)；一般在一、二、三級(jí)之間安排延時(shí)啟動(dòng)
C.防止中速直接啟動(dòng)；一般在二、三級(jí)之間安排延時(shí)啟動(dòng)
D.防止中速直接啟動(dòng)；一般在一、二、三級(jí)之間安排延時(shí)啟動(dòng)
A.可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制，但需要增加測(cè)速發(fā)電機(jī)
B.不需要增加任何設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制
C.可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制，但需要增加脈沖編碼器
D.即使增加脈沖編碼器，也不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制
最新試題
關(guān)于變壓器的同名端，下列說(shuō)法正確的是（）。
直接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是（）。
為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，船舶高壓系統(tǒng)采用從低壓電網(wǎng)接通一臺(tái)小型變壓器與高壓變壓器的次級(jí)繞組相聯(lián)的方式，其要求是（）。
單相電容電機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)向哪種方法不正確（）
軟啟動(dòng)是通過(guò)控制串接于電源與被控電機(jī)之間的（），使電機(jī)的輸入電壓從零開(kāi)始以預(yù)設(shè)函數(shù)關(guān)系逐漸上升，直至起動(dòng)結(jié)束才賦予電機(jī)全電壓。
配電板上的電壓表通過(guò)（）與被測(cè)電路相連接。
變壓器可以按照用途、繞組數(shù)目、鐵芯類(lèi)型、冷卻方式等不同方式進(jìn)行多種形式的分類(lèi)，下列的哪一組分類(lèi)不符合歸類(lèi)要求？（）
轉(zhuǎn)差率sn=0.033和極對(duì)數(shù)p=2的三相異步電動(dòng)機(jī)，其額定轉(zhuǎn)速為（）。
三相異步電動(dòng)機(jī)在接通電源剛被啟動(dòng)的一瞬間所形成的轉(zhuǎn)矩成為啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率分別是（）和（）。
配電板上的電流表通過(guò)（）與被測(cè)電路相連接。