A.冷凝器
B.蒸發(fā)器
C.壓縮機(jī)
D.截流閥
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A.升高
B.減少
C.不變
D.無關(guān)
A.BG1短路
B.CW3短路
C.C1斷路
D.B2斷路
A.高溫
B.濕飽和
C.干飽和
D.過熱
A.氫氣
B.氧氣
C.氮?dú)?br />
D.煤氣
A.同相
B.反相
C.電壓滯后電流90°
D.電流滯后電壓90°
最新試題
25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定：數(shù)字傳感器浸水72h后，用500V兆歐表測(cè)試絕緣，絕緣電阻須大于（）MΩ。
PLC可編程邏輯控制器采用了典型的計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)，主要包括（）、RAM、ROM和輸入、輸出接口等。
BSP青藏車空調(diào)排風(fēng)口設(shè)在一二位側(cè)廁所，二位端通過臺(tái)處，通過（）及側(cè)墻排風(fēng)口，將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設(shè)排風(fēng)扇，將該部位空氣排至通過臺(tái)電加熱器處。
下列（）原因會(huì)造成25T逆變器的過壓保護(hù)。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時(shí)間繼電器。
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達(dá)到絕對(duì)壓力（）kPa。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）中，當(dāng)161～162號(hào)線（）時(shí)，制冷壓縮機(jī)將不能啟動(dòng)。
25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路主要由（）組成。
25T型客車充電限流值為（）
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為（）預(yù)先編排和鍵盤即時(shí)人工干預(yù)。