客車(chē)電氣綜合控制柜的控制方案以（），同時(shí)考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動(dòng)應(yīng)急措施。

25K型空調(diào)客車(chē)的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時(shí)間繼電器。

J5型發(fā)電機(jī)的控制箱（KP－2A）中（）斷開(kāi)，使控制箱的限流充電功能失效。

旅客列車(chē)信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為（）預(yù)先編排和鍵盤(pán)即時(shí)人工干預(yù)。

25T型客車(chē)逆變器主電路中交流濾波電路的主要作用是將逆變器輸出的PWM波變成（）

25T型客車(chē)的車(chē)端DC600V電力連接器是（）

BSP青藏車(chē)車(chē)底線(xiàn)槽圖號(hào)為（）

KAX-1客車(chē)行車(chē)安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)。

皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于（）時(shí)更換。

下列（）原因會(huì)造成25T逆變器的過(guò)壓保護(hù)。