A.駕駛臺只有一個(gè)取消按鈕，集控室每個(gè)減速信號對應(yīng)一個(gè)取消按鈕
B.集控室只有一個(gè)取消按鈕，駕駛臺每個(gè)減速信號對應(yīng)一個(gè)取消按鈕
C.駕駛臺和集控室都只有一個(gè)取消按鈕
D.駕駛臺和集控室都是每個(gè)減速信號對應(yīng)一個(gè)取消按鈕
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A.調(diào)速裝置
B.邏輯控制單元
C.安全保護(hù)系統(tǒng)
D.監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)
A.船員
B.調(diào)速器
C.船舶
D.柴油機(jī)
A.增大反饋彈簧的預(yù)緊力
B.減小反饋彈簧的預(yù)緊力
C.增加反饋彈簧的有效圈數(shù)
D.減少反饋彈簧的有效圈數(shù)
A.測量儀表
B.調(diào)節(jié)器
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)
D.控制對象
A.柴油機(jī)
B.調(diào)速器
C.測速裝置
D.車令發(fā)訊裝置
最新試題
若岸電為三相四線制時(shí)，應(yīng)將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。
船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號和輸出的執(zhí)行信號分別是（）。
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
主機(jī)安全保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)主機(jī)重要參數(shù)越限時(shí)，（）。
主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)并自動(dòng)連接于應(yīng)急配電板，并盡快地承載額定負(fù)載，最長時(shí)間不得超過（）秒。
閥門電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備包括（）。①工控機(jī)②PLC③單片機(jī)④MIMIC 控制板
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應(yīng)（）。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。
DCC20監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì)，即在圖形界面上可以對實(shí)際設(shè)備進(jìn)行（）。