A.把三角形波轉(zhuǎn)換成同頻率矩形波
B.把矩形波轉(zhuǎn)換成同頻率的三角形波
C.把矩形波轉(zhuǎn)換成同頻率的尖峰脈沖
D.把鋸齒形波轉(zhuǎn)換成同頻率的尖峰脈沖
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在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，應(yīng)急換向的邏輯條件包括（）。
①車令與轉(zhuǎn)向不一致；
②車令與凸輪軸位置不一致；
③停油；
④低于應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速；
⑤低于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
⑥有應(yīng)急操縱指令。
A.①②④⑤
B.②③⑤⑥
C.③④⑤⑥
D.②③④⑥
A.Ⅰ位；大氣，氣源
B.Ⅰ位；大氣，大氣
C.Ⅲ位；大氣，氣源
D.Ⅲ位；大氣，大氣
A.相應(yīng)通道處于正常狀態(tài)
B.通道處于報(bào)警狀態(tài)，已應(yīng)答
C.通道處于報(bào)警狀態(tài)，未應(yīng)答
D.以上說法都不對
A.時(shí)間，日期和識(shí)別報(bào)警文本被打印出來
B.控制室面板上的報(bào)警指示燈開始閃爍
C.在控制室面板蜂鳴器被激活
D.報(bào)警顯示為綠色
A.儀器故障檢測
B.報(bào)警延時(shí)
C.死區(qū)返回
D.儀器故障自動(dòng)修復(fù)
最新試題
主機(jī)安全保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)主機(jī)重要參數(shù)越限時(shí)，（）。
同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說明（）。
DCC20中，除了對機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對空壓機(jī)的控制有（）。①空壓機(jī)的自動(dòng)啟停②遙控手動(dòng)啟停③失電重啟④自動(dòng)放殘
主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)并自動(dòng)連接于應(yīng)急配電板，并盡快地承載額定負(fù)載，最長時(shí)間不得超過（）秒。
船舶同步發(fā)電機(jī)無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應(yīng)（）。
DCC20監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì)，即在圖形界面上可以對實(shí)際設(shè)備進(jìn)行（）。
DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，關(guān)于網(wǎng)關(guān)的說法正確的是（）。
抽煙式自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。