A.地區(qū)通信電纜
B.長(zhǎng)途通信干線（載波電纜和光纜）
C.通信設(shè)備及接口設(shè)備
D.3G通訊
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.探頭安裝架
B.鐵軌卡具
C.托架
D.第一級(jí)減震器
A.卡軌器為軸箱掃描器提供了安裝基面
B.卡軌器為車(chē)輪傳感器提供了安裝基面
C.卡軌器設(shè)計(jì)有減震器
D.卡軌器安裝時(shí)需要撥枕和道渣
A.靶溫
B.大門(mén)狀態(tài)
C.軸溫
D.大門(mén)控制
A.掃描器箱體采用玻璃鋼模壓成型薄殼結(jié)構(gòu)
B.上箱體可輕松旋轉(zhuǎn)、扣緊
C.上箱體不可取下分離
D.開(kāi)關(guān)上箱體僅需要一把專(zhuān)用鑰匙，方便快捷
A.實(shí)現(xiàn)熱靶加熱
B.在列車(chē)到達(dá)前、后將紅外軸箱掃描器封閉，保護(hù)內(nèi)部的清潔
C.熱靶和大門(mén)是分離的
D.熱靶大門(mén)組合件由力矩轉(zhuǎn)角電機(jī)驅(qū)動(dòng)
最新試題
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的車(chē)輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門(mén)電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。
HTK-499光子系統(tǒng)，熱靶曲線有效點(diǎn)最多校（）點(diǎn)。