A.35
B.25
C.20
D.30
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A.5
B.8
C.12
D.15
A.半月檢
B.月檢
C.小修
D.故障搶修
A.整列貨車(chē)
B.整列客車(chē)
C.貨車(chē)中加掛的客車(chē)和機(jī)車(chē)
D.特種貨車(chē)
A.客車(chē)車(chē)輛段調(diào)度員
B.貨車(chē)車(chē)輛段紅外線值班員
C.車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站紅外線值班員
D.調(diào)度所列車(chē)調(diào)度
A.10
B.15
C.20
D.25
最新試題
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車(chē)的波形，這種波形通常稱為（）
引起車(chē)輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是（）
HTK-499光子系統(tǒng)，熱靶曲線有效點(diǎn)最多校（）點(diǎn)。
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是（）
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）
磁鋼次數(shù)增多的原因是（）
THDS-A探測(cè)站與專(zhuān)線Modem采用（）連接。
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。