A.輕微事故
B.一般事故
C.大事故
D.重大事故
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A.輕微事故、一般事故、大事故、重大事故
B.一般事故、大事故、重大事故
C.大事故、重大事故
D.輕微事故、大事故、重大事故大事故
A.船員違反勞動紀律或違反操作規(guī)程
B.已經(jīng)發(fā)生但事先無條件修換
C.不按預防檢修要求進行檢修
D.疏于保養(yǎng)
A.使用燃油潤滑油（脂）規(guī)格品種不符合規(guī)定
B.新造或新?lián)Q的機件或設備的材料和成份不合要求
C.設計上存在錯誤
D.已經(jīng)發(fā)生但事先無條件修換
A.船員責任事故
B.非船員責任事故
C.船員責任事故和非船員責任事故
A.1990年4月18日
B.1998年7月1日
C.2002年7月1日
D.2005年4月26日
最新試題
加強船舶首尾的結構，是為了提高船舶的（）。
凡載客超過（）人稱為客船。
《輪機日志》大事記欄由（）負責填寫。
申請適任證書再有效者，從申請之日起向前計算（）年內(nèi)具有與其適任證書所記載范圍相應的不少于（）個月的海上服務資歷，且任職表現(xiàn)和安全記錄良好。
船舶發(fā)生（）及以上機損事故時，船長應盡快將情況報告船舶所屬單位的機務與調(diào)度部門。
下列不是國際航行船舶適航必備的法定證書有（）。
申請人在（）年內(nèi)不得再次申請與前次申請等級、職務資格、航區(qū)相同的適任證書、特免證明、承認簽證。
機損事故分檔按主機的（）標定的功率即千瓦（馬力）計算，不論單主機或雙主機船舶，均按船舶豬推進裝置的總功率即千瓦（馬力）計算。
機損事故直接經(jīng)濟損失包括（）。
船舶發(fā)生的（）及以上機損事故處理結案后，應專題報告交通部。