A.車(chē)輛段防病毒服務(wù)器
B.車(chē)輛處防病毒服務(wù)器
C.鐵路局防病毒服務(wù)器
D.鐵路總公司防病毒服務(wù)器
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A.損傷
B.運(yùn)轉(zhuǎn)熱
C.裂紋
D.強(qiáng)大阻力
A.距分界站最近1個(gè)探測(cè)站
B.任意2個(gè)探測(cè)站
C.距分界站最近3個(gè)探測(cè)站
D.距分界站最近2個(gè)探測(cè)站
A.實(shí)行周檢，探頭標(biāo)定每月一次
B.實(shí)行半月檢，探頭標(biāo)定每月一次
C.實(shí)行半月檢，探頭標(biāo)定每半月一次
D.實(shí)行月檢，探頭標(biāo)定每月一次
A.班組
B.車(chē)輛段動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)間
C.維修人員
D.技術(shù)人員
A.11
B.10
C.9
D.8
最新試題
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）
引起車(chē)輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是（）
THDS探測(cè)站的列車(chē)報(bào)文由列車(chē)基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車(chē)通過(guò)時(shí)間、車(chē)次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車(chē)號(hào)、故障車(chē)位、故障類(lèi)型、軸位等。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。
磁鋼次數(shù)增多的原因是（）
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車(chē)時(shí)列車(chē)突停會(huì)造成（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車(chē)的波形，這種波形通常稱(chēng)為（）
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。