我國金風(fēng)號(hào)貨輪在裝載貨物啟程前與我國某保險(xiǎn)公司就貨輪簽訂了碰撞險(xiǎn)保險(xiǎn)合同。雙方在合同中約定：
（1）該保險(xiǎn)合同適用我國的法律；
（2）該貨輪的保險(xiǎn)價(jià)值為1億元，保險(xiǎn)金額為5000萬元。金風(fēng)號(hào)貨輪在公海上，由于巴拿馬籍貨輪駕駛不當(dāng)而遭到碰撞，受到損失。
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A.空白背書
B.略式背書
C.無記名背書
D.無效背書
E.偽造背書
A.違約一方有過失
B.已經(jīng)實(shí)際發(fā)生了損害
C.損害原因與損害事實(shí)之間具有因果聯(lián)系
D.只要有違約行為的存在即可，而不問是否有過失和是否發(fā)生損害
最新試題
《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構(gòu)成發(fā)價(jià)必須確定，即一個(gè)建議如果（）就為“十分確定”。
根據(jù)是否有常設(shè)仲裁機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織管理的角度，國際商事仲裁可被分成（）
英國普通法認(rèn)為，金錢賠償是對(duì)違約的一種基本的補(bǔ)救方法。（）
《產(chǎn)品責(zé)任公約》對(duì)每個(gè)死者或傷者的賠償額不得少于相當(dāng)于（）萬特別提款權(quán)的國內(nèi)貨幣。
在《海牙公約》中，可以成為準(zhǔn)據(jù)法的是（）的法律。
現(xiàn)行的德國產(chǎn)品責(zé)任法規(guī)定，索賠的主體只能是消費(fèi)者。（）
關(guān)于《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》表述不正確的是（）
國際商事仲栽協(xié)議的形式有（）
主要解決工業(yè)、貿(mào)易和運(yùn)輸領(lǐng)域的國際爭議，尤以解決涉及遠(yuǎn)東或中國的爭議而著稱的是（）
如果一方違約未給對(duì)方造成實(shí)際損害，依據(jù)大陸法，另一方不能要求損害賠償；根據(jù)英美法，另一方可以取得名義上的賠償。（）