A.設(shè)計方案
B.設(shè)計圖紙
C.設(shè)計意圖
D.設(shè)計說明
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A.工程實際進(jìn)度和計劃進(jìn)度進(jìn)行比較,是否在可控范圍內(nèi)
B.承包單位施工方法是否可行,質(zhì)量保證措施是否可靠并具有針對性
C.承包單位資金使用計劃
D.承包單位工程項目部的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系是否健全
E.工期安排是否滿足建設(shè)單位要求,進(jìn)度計劃是否能保證施工連續(xù)性及均衡性,所需人力、材料、設(shè)備配置與進(jìn)度計劃是否協(xié)調(diào)
F.安全、環(huán)保、消防和文明施工是否符合有關(guān)規(guī)定
A.建設(shè)工程施工合同
B.工程設(shè)計文件
C.監(jiān)理通知
D.通信概(預(yù))算定額、取費標(biāo)準(zhǔn)
E.國家現(xiàn)行法規(guī)和規(guī)定
A.應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)工程施工合同中約定的合同價,單價、工程量計算規(guī)則和工程款支付方式
B.堅持對報驗資料不全,與合同文件的約定不符,未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格或未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工作量不予計量和審核
C.對有爭議的工程量計量和工程款支付,應(yīng)采取協(xié)商的方法,協(xié)商無效時由總監(jiān)理工程師作出決定,若仍有爭議,可執(zhí)行合同爭議調(diào)解的基本程序
D.要工程造價控制的越低越好
E.對施工單位包工包料的材料要嚴(yán)格審查,不論市場價格是否發(fā)生變化,都以最低的價格計算
A.設(shè)備安裝完畢后,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查,確認(rèn)安裝無誤后,方可進(jìn)行設(shè)備調(diào)測
B.設(shè)備調(diào)測前,要求填寫(電源設(shè)備加電記錄表),經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后進(jìn)行調(diào)測
C.設(shè)備調(diào)測過程中,監(jiān)理工程師必須進(jìn)行旁站監(jiān)理,及時處理突發(fā)事件
D.設(shè)備廠家提供調(diào)測記錄表,監(jiān)理工程師要逐項核對,保證設(shè)備各種自動性能、技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確無誤
E.監(jiān)理工程師要對廠家調(diào)測記錄表進(jìn)行保存,作為設(shè)備資料移交建設(shè)單位
A.工程預(yù)驗收報驗表
B.交工文件
C.監(jiān)理工程師
D.總監(jiān)理工程師
最新試題
柴油機在冬季使用時,蓄電池內(nèi)電解液應(yīng)保持較高的比重,其值不得低于()g/Cm3。
在更換缸墊.活塞環(huán)或自于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力對缸蓋進(jìn)行固定時,必須對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。氣門間隙過小會()。
柴油機油電路發(fā)生故障,故障現(xiàn)象是怠速發(fā)抖且排氣管發(fā)出有節(jié)奏的“突、突”聲時,故障原因一般是()。
便攜式汽油機,在其運轉(zhuǎn)供電時,要有專人在場,在燃油不足時,必須()后方可添加燃油。
發(fā)電機房、儲油間的照明應(yīng)采用()。
現(xiàn)行移動公司使用的柴油發(fā)電機組線電壓為()V,頻率為()HZ,采用()相()線形式。
柴油機運行,怠速時氣門腳發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲,轉(zhuǎn)速升高,聲也隨之增高,單缸斷火,聲不變,溫度升高與聲響無關(guān),此故障原因一般是()。
柴油機運行時排氣冒白煙的故障原因一般有()。
故障診斷原則是什么?
柴油機起動后應(yīng)立即檢查或調(diào)節(jié)潤滑油壓力,在起動10秒若不顯示油壓讀數(shù),或低于0.1Mpa,應(yīng)立即()。