A.工程實際進度和計劃進度進行比較，是否在可控范圍內(nèi)
B.承包單位施工方法是否可行，質(zhì)量保證措施是否可靠并具有針對性
C.承包單位資金使用計劃
D.承包單位工程項目部的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系是否健全
E.工期安排是否滿足建設(shè)單位要求，進度計劃是否能保證施工連續(xù)性及均衡性，所需人力、材料、設(shè)備配置與進度計劃是否協(xié)調(diào)
F.安全、環(huán)保、消防和文明施工是否符合有關(guān)規(guī)定
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A.建設(shè)工程施工合同
B.工程設(shè)計文件
C.監(jiān)理通知
D.通信概（預(yù)）算定額、取費標準
E.國家現(xiàn)行法規(guī)和規(guī)定
A.應(yīng)嚴格執(zhí)行建設(shè)工程施工合同中約定的合同價，單價、工程量計算規(guī)則和工程款支付方式
B.堅持對報驗資料不全，與合同文件的約定不符，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格或未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認的工作量不予計量和審核
C.對有爭議的工程量計量和工程款支付，應(yīng)采取協(xié)商的方法，協(xié)商無效時由總監(jiān)理工程師作出決定，若仍有爭議，可執(zhí)行合同爭議調(diào)解的基本程序
D.要工程造價控制的越低越好
E.對施工單位包工包料的材料要嚴格審查，不論市場價格是否發(fā)生變化，都以最低的價格計算
A.設(shè)備安裝完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，確認安裝無誤后，方可進行設(shè)備調(diào)測
B.設(shè)備調(diào)測前，要求填寫（電源設(shè)備加電記錄表），經(jīng)監(jiān)理工程師確認后進行調(diào)測
C.設(shè)備調(diào)測過程中，監(jiān)理工程師必須進行旁站監(jiān)理，及時處理突發(fā)事件
D.設(shè)備廠家提供調(diào)測記錄表，監(jiān)理工程師要逐項核對，保證設(shè)備各種自動性能、技術(shù)參數(shù)的準確無誤
E.監(jiān)理工程師要對廠家調(diào)測記錄表進行保存，作為設(shè)備資料移交建設(shè)單位
A.工程預(yù)驗收報驗表
B.交工文件
C.監(jiān)理工程師
D.總監(jiān)理工程師
A.工程進行中，實際進度偏離計劃進度產(chǎn)生進度偏差時，監(jiān)理工程師應(yīng)協(xié)助施工單位找出偏離的原因，采取調(diào)整措施以促使進度總目標的實現(xiàn)。
B.在不影響總進度計劃完成的情況下，承包單位調(diào)整施工進度計劃時，必須報監(jiān)理工程師審核，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準方可實施，總監(jiān)理工程師應(yīng)將調(diào)整施工進度計劃情況報建設(shè)單位。
C.必須延長工期時，應(yīng)要求承包單位填報《工程延期申請表》報項目監(jiān)理部?？偙O(jiān)理工程師依據(jù)施工合同約定，與建設(shè)單位共同簽署《工程延期審批表》要求承包單位據(jù)此重新調(diào)整進度計劃
最新試題
發(fā)電機開機前的電氣檢查包括（）。
柴油機油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是排氣管冒黑煙.耗油量增加，故障原因一般是（）。
柴油機的額定工況是柴油機的主要工作過程，其特點是（）和（）較大。
柴油機運行，怠速或略低于中速時活塞銷發(fā)出聲響且聲響清晰，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，轉(zhuǎn)速變化時聲響更大，發(fā)動機溫度上升時響聲不減，甚至明顯。單缸斷火聲響減弱或消失，此故障原因一般是（）。
現(xiàn)行移動公司使用的柴油發(fā)電機組線電壓為（）V，頻率為（）HZ，采用（）相（）線形式。
發(fā)電機房、儲油間的照明應(yīng)采用（）。
柴油機在冬季使用時，蓄電池內(nèi)電解液應(yīng)保持較高的比重，其值不得低于（）g/Cm3。
在更換缸墊.活塞環(huán)或自于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力對缸蓋進行固定時，必須對氣門間隙進行調(diào)整。氣門間隙過小會（）。
汽油機油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是猛加速時汽化器回火，并容易熄火，稍拉節(jié)氣門，排氣管有明顯的“撲撲”聲，隨轉(zhuǎn)速提高消失，且發(fā)動機有熄火趨勢，這時若拉阻風門動力顯著提高，揮霍聲音消除，故障原因一般是（）。
柴油機運行起動困難的故障原因一般有（）。