A.涂鍍
B.車(chē)修
C.研刮
D.較直
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A.1.5
B.1.6
C.1.7
D.1.8
A.整鍛結(jié)構(gòu)
B.套裝結(jié)構(gòu)
C.焊接結(jié)構(gòu)
D.套裝和整鍛混合結(jié)構(gòu)
A.機(jī)組軸向推力增大
B.汽輪機(jī)出力減少
C.排汽溫度升高
D.機(jī)組振動(dòng)增大
A.增加
B.減小
C.不變
D.都有可能
A.軸瓦間隙過(guò)大，超過(guò)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)又無(wú)妥善處理辦法時(shí)，應(yīng)換新瓦
B.軸瓦烏金脫胎嚴(yán)重、熔化或裂紋、碎裂等無(wú)法采取補(bǔ)焊修復(fù)時(shí)，應(yīng)換新瓦
C.軸瓦瓦胎損壞、裂紋、變形等不能繼續(xù)使用時(shí)，應(yīng)換新瓦
D.發(fā)現(xiàn)軸瓦烏金材質(zhì)不合格時(shí)，應(yīng)換新瓦
最新試題
供熱式汽輪機(jī)當(dāng)供熱油氣壓保持在正常范圍內(nèi)時(shí)，機(jī)組能供給規(guī)定的抽汽量，調(diào)壓系統(tǒng)的壓力變動(dòng)率約為5—8%左右。
在相同情況下汽輪機(jī)升降同樣負(fù)荷，則減負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)子表面承受的拉應(yīng)力比加負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)子表面承受的拉應(yīng)力大。
凝汽器冷卻水溫升一般在（）℃左右。
汽輪機(jī)正常運(yùn)行中主蒸汽溫度直線下降（）℃應(yīng)打閘停機(jī)。
汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。
在汽輪機(jī)膨脹和收縮過(guò)程中出現(xiàn)跳躍增大和減小時(shí)，可能是滑銷(xiāo)系統(tǒng)或臺(tái)版滑動(dòng)面有卡澀現(xiàn)象，應(yīng)查明原因予以消除。
凝汽器的端差是指凝汽器中的蒸汽飽和溫度與（）。
汽輪機(jī)定速后確認(rèn)主油泵工作正常后，緩慢關(guān)閉啟動(dòng)油泵出口門(mén)停止啟動(dòng)油泵，然后開(kāi)啟油泵出口門(mén)，將其（）。
汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)主蒸汽溫度應(yīng)高于高壓缸上缸內(nèi)壁（）℃但最高不得超過(guò)額定值。
汽輪機(jī)汽缸壁上、下溫差超過(guò)（）℃不得沖轉(zhuǎn)。