A.折扣系數(shù)
B.平均行駛里程系數(shù)
C.客戶(hù)忠誠(chéng)度系數(shù)
D.多險(xiǎn)種投保優(yōu)惠系數(shù)
E.耗油量系數(shù)
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A.年齡處于20~30歲屬于生命周期中的形成期,主要理財(cái)目標(biāo)為:結(jié)婚、購(gòu)房
B.形成期的保險(xiǎn)保障重點(diǎn)是意外險(xiǎn)、重疾險(xiǎn)、終身壽險(xiǎn)、定期壽險(xiǎn),教育金保險(xiǎn)
C.與其他三個(gè)時(shí)期相比,成長(zhǎng)期的家庭風(fēng)險(xiǎn)承受能力最低
D.成熟期的家庭成員年齡在40~60歲之間
E.衰老期的保險(xiǎn)保障重點(diǎn)是意外險(xiǎn)、醫(yī)療險(xiǎn)
A.如果考慮投資分紅險(xiǎn)種,建議年保費(fèi)支出控制在年收入的20%以?xún)?nèi)
B.生命價(jià)值法需要從個(gè)人未來(lái)所有收入中扣除個(gè)人全部稅費(fèi)
C.個(gè)人年齡越大,在職期則越長(zhǎng)
D.生命價(jià)值法比倍數(shù)法則更能反映不同的家庭或個(gè)人的差異化保險(xiǎn)需求
E.遺屬需求法是通過(guò)計(jì)算未來(lái)所必需的累計(jì)支出費(fèi)用來(lái)估算保險(xiǎn)需求的基本方法
A.生命周期是理財(cái)師為客戶(hù)配置保險(xiǎn)產(chǎn)品時(shí)需要考慮的首要因素
B.不同的生命周期,其保費(fèi)定價(jià)、投保年齡和保額限制等承保條件也會(huì)不同
C.根據(jù)生命周期理論,人的一生被劃分為四個(gè)時(shí)期:形成期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰老期
D.工作不久、尚未結(jié)婚的年輕人處于成長(zhǎng)期
E.老年人的保險(xiǎn)組合應(yīng)為重疾險(xiǎn)+住院險(xiǎn)+津貼型保險(xiǎn)
A.風(fēng)險(xiǎn)保障的目的
B.儲(chǔ)蓄投資的目的
C.財(cái)產(chǎn)安排的目的
D.合理避稅的目的
E.遺產(chǎn)規(guī)劃的目的
A.風(fēng)險(xiǎn)分散原則
B.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁原則
C.量人為出原則
D.量力而行原則
E.成本最小原則
最新試題
以下不屬于補(bǔ)償原則相關(guān)規(guī)定的是()
人壽保險(xiǎn)中的被保險(xiǎn)人是()
關(guān)于保險(xiǎn)雙方的權(quán)利義務(wù),下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
在人壽險(xiǎn)中,有規(guī)則、定期向被投保人給付保險(xiǎn)金的生存保險(xiǎn)稱(chēng)為()
下列關(guān)于棄權(quán)與禁止反言的說(shuō)法不正確的是()
文先生為女兒投保了一份意外傷害保險(xiǎn),受益人為文先生的妻子,則該保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人是()
邱先生在購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)合同中所載明的風(fēng)險(xiǎn)一般是在()的基礎(chǔ)上可測(cè)算的且當(dāng)事人雙方均無(wú)法控制風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的純粹風(fēng)險(xiǎn)。
保險(xiǎn)合同與一般合同相比較,保險(xiǎn)合同具有其特殊性,因此是一種特殊類(lèi)型的合同,下列四項(xiàng)中不屬于保險(xiǎn)合同的特殊性的特點(diǎn)為()
王先生的自行車(chē)剎車(chē)閘已損壞,但是為了不耽誤上班使用,王先生抱著僥幸的心理繼續(xù)騎車(chē)上班,這種行為從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度考慮是存在風(fēng)險(xiǎn)的,自行車(chē)剎車(chē)閘的損壞屬于()
小何與朋友合伙購(gòu)買(mǎi)了一輛卡車(chē),小何負(fù)責(zé)駕駛與經(jīng)營(yíng),他為車(chē)投保了第三者責(zé)任險(xiǎn)和車(chē)損險(xiǎn),并指定自己為受益人。不久,小何在一次交通意外中死亡,車(chē)輛全損,則()