A.高轉(zhuǎn)速、高負荷
B.低轉(zhuǎn)速、高負荷
C.高轉(zhuǎn)速、低負荷
D.低轉(zhuǎn)速、低負荷
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A.柴油機轉(zhuǎn)速增加，噴射延遲角減小
B.高壓油管加長，噴射延遲角增大
C.噴油啟閥壓力增加，噴射延遲角增大
D.高壓油管內(nèi)徑越小，噴射延遲角越大
噴油泵供油提前角的大小主要影響柴油機以下性能（）。
①經(jīng)濟性；
②加速性；
③最高爆發(fā)壓力；
④平均壓力增長率；
⑤壓縮壓力；
⑥排氣溫度。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
關(guān)于噴油提前角下述論述中正確的是（）。
①噴油提前角小于供油提前角；
②噴油提前角直接影響燃燒過程；
③燃用重油時應(yīng)減小噴油提前角；
④噴油提前角過大，工作粗暴；
⑤現(xiàn)代大型低速機應(yīng)取較大值；
⑥高速柴油機應(yīng)取較大值。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
影響噴油延遲階段的因素有（）。
①高壓油管尺寸；
②噴油器針閥啟閥壓力；
③柴油機負荷；
④柴油機運轉(zhuǎn)工況；
⑤噴油泵出油閥結(jié)構(gòu)特點；
⑥噴油器針閥結(jié)構(gòu)特點。
A.①+②+③
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+③+④+⑤+⑥
噴油泵供油始點和供油終點與噴油器的噴油始點和終點均不在同一時刻的原因是（）。
①燃油有可壓縮性；
②噴油設(shè)備結(jié)構(gòu)不同；
③燃油粘溫性能；
④高壓油管彈性；
⑤高壓油管壓力波；
⑥燃油高粘度。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太??；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負荷；⑥氣缸磨損漏氣。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負荷運轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。