A.頻響曲線
B.有效頻率范圍
C.不均勻度
D.音圈的感抗
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A.頻定正弦功率
B.頻定噪聲功率
C.長期最大功率
D.短期最大功率
A.揚聲器音圈的質(zhì)量
B.揚聲器的整體質(zhì)量
C.錐盆的質(zhì)量
D.揚聲器振動時空氣的反作用而附加在錐盆兩側(cè)的附加質(zhì)量
A.音圈的直流電流
B.音圈的直流電阻
C.音圈的感抗
D.音圈在磁氣隙間上下運動時所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢
A.采用兩電平多脈寬脈沖差值編碼
B.采用平衡電橋脈沖速推技術(shù)
C.采用高倍率數(shù)字濾波技術(shù)
D.利用數(shù)字算法處理噪聲問題、采用非線性抵消技術(shù)
A.堅持“夠用、好用”的原則,不要過分追求功能和外觀
B.功放和音箱要合理搭配
C.要以滿足實際試聽為原則,用自己熟悉的高品質(zhì)CD試機(jī)
D.選擇名牌產(chǎn)品
最新試題
現(xiàn)代汽車音響防盜密碼存儲集成電路一般采用(),并以串行形式連接在電路中。
汽車音響無聲有背景噪聲故障一般出在()。
溫度檢測法包括()。
普通放音機(jī)芯出現(xiàn)聲音變調(diào)故障的主要原因有()。
一首4min 長的樂曲以128kb/s 錄音速率錄制,大概需要占用()光碟容量。
汽車音響無聲無背景噪聲故障一般出在()。
汽車音響功放集成電路是否損壞可以從以下()方面來判斷。
汽車音響放音無聲、收音正常故障大都發(fā)生在()等處。
對于數(shù)字調(diào)諧式AM/FM 型汽車音響,一般采用調(diào)頻頭來完成調(diào)頻的()。
汽車音響的工作電壓有()兩種。