A.后船只能看到前船的尾燈,并趕上前船
B.相互駛近致有構成碰撞危險
C.能見度良好
D.A和B應同時具備
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A.大幅度減速
B.航速和航向的一連串的小變動
C.大幅度轉(zhuǎn)向
D.將速度降為原來的一半
A.看到他船前后桅燈成一直線,且兩盞舷燈
B.在相反航向上,且在同一航向延長線上對駛
C.在航向交角小于半個點的航向上對駛
D.以上均符合
A.當一船位于另一船的正前方,兩船間距正不斷縮小
B.兩艘限于吃水船航向相反,并處于各自的正前方或接近正前方且構成碰撞危險
C.兩艘“操限船”航向相反且位于各自的正前方且構成碰撞危險
D.兩艘機動船航向相反且各自位于他船的前方
A.如A船對本船是否在追越前船有任何懷疑,應假定在追越
B.如B船對A船是否在追越本船有懷疑,應將本船作為讓路船
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.交叉局面
B.對遇局面
C.前船為錨泊船
D.以上均不對
最新試題
下列決定兩機動船是否構成對遇局面的航向是哪個()。
下列()情況,值班駕駛員應立即通知機艙備車,并報告船長。
在能見度不良的水域中航行,負責航行值班的駕駛員應()
錨泊中值班駕駛員的交接內(nèi)容應包括()
建立船舶交通流的目的包括()
船舶定線制適用的水域包括()
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班組成時,應特別考慮下列因素()①在任何時候,駕駛臺不許無人值守;②天氣情況,能見度情況以及是否白天或黑夜;③鄰近航行危險物的程度;④在風平浪靜時,白天駕駛臺可無人值班。
負責航行值班的駕駛員的職責包括()
錨泊中,當負責值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時,應()
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時,船長應考慮的因素包括()