A.大幅度減速
B.航速和航向的一連串的小變動
C.大幅度轉向
D.將速度降為原來的一半
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A.看到他船前后桅燈成一直線,且兩盞舷燈
B.在相反航向上,且在同一航向延長線上對駛
C.在航向交角小于半個點的航向上對駛
D.以上均符合
A.當一船位于另一船的正前方,兩船間距正不斷縮小
B.兩艘限于吃水船航向相反,并處于各自的正前方或接近正前方且構成碰撞危險
C.兩艘“操限船”航向相反且位于各自的正前方且構成碰撞危險
D.兩艘機動船航向相反且各自位于他船的前方
A.如A船對本船是否在追越前船有任何懷疑,應假定在追越
B.如B船對A船是否在追越本船有懷疑,應將本船作為讓路船
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.交叉局面
B.對遇局面
C.前船為錨泊船
D.以上均不對
A.機動船保速保向
B.帆船保速保向
C.帆船采取避讓行動
D.機動船在轉向點向左轉向航行
最新試題
當能見度小于2海里時,負責航行值班的駕駛員應()
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應()
負責航行值班的駕駛員的職責包括()
在決定可能包括合格的普通船員在內的駕駛臺值班組成時,應特別考慮下列因素()①在任何時候,駕駛臺不許無人值守;②天氣情況,能見度情況以及是否白天或黑夜;③鄰近航行危險物的程度;④在風平浪靜時,白天駕駛臺可無人值班。
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應()
值班駕駛員在決定是否使用自動舵時,所依據的條件有()①通航密度;②海面情況;③氣象條件。
一個實際的船舶定線制由下列哪些成分構成()
船舶定線制適用的水域包括()
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時,船長應考慮的因素包括()
組成值班的船員的職責包括()