A.氣壓式
B.液壓式
C.彈簧式
D.電磁式
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柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有（）。
①氣壓式；
②液壓式；
③離心式；
④電磁式；
⑤彈簧式。
A.①+②+③
B.②+③+④
C.③+④+⑤
D.①+③+④
A.103%nb
B.110%nb
C.115%nb
D.120%nb
A.它是極限調(diào)速器的一種
B.它本身無調(diào)速特性
C.它是一種安全裝置
D.它對(duì)柴油機(jī)的控制動(dòng)作不受操縱機(jī)構(gòu)限制
A.標(biāo)定功率大于220KW的船用主機(jī)
B.標(biāo)定功率大于220KW的船用發(fā)電柴油機(jī)
C.功率大于大于220KW主機(jī)，功率大于110KW發(fā)電柴油機(jī)
D.A+B
A.一邊用0.2mm的墊片，另外一邊用0.15mm和0.05mm的墊片各1個(gè)
B.一邊用0.2mm的墊片，另外一邊用0.05mm的墊片4個(gè)
C.兩邊用0.15mm和0.05mm的墊片各1個(gè)
D.兩邊用0.05mm的墊片各4個(gè)
最新試題
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致（）。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是：（）。
柴油機(jī)換向到位是指：（）。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號(hào)和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有：（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。