單項(xiàng)選擇題活塞在工作中活塞頂板下表面(冷卻側(cè))的熱應(yīng)力是()。

A.壓應(yīng)力
B.拉應(yīng)力
C.交變應(yīng)力
D.剪應(yīng)力


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于活塞組件的往復(fù)慣性力,不正確論述是()。

A.它是一種周期多變的機(jī)械力
B.它的大小與活塞組件質(zhì)量成正比
C.它的大小與曲軸轉(zhuǎn)速立方成正比
D.由往復(fù)慣性力產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力是高頻性質(zhì)的

2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)缸套受力分析時(shí),受到最大拉力是()。

A.觸火面的切向應(yīng)力
B.觸火面的徑向應(yīng)力
C.冷卻面的切向應(yīng)力
D.冷卻面的徑向應(yīng)力

3.單項(xiàng)選擇題引起柴油機(jī)燃燒室部件熱疲勞的低頻應(yīng)力的交替變化周期與()有關(guān)。

A.累計(jì)轉(zhuǎn)速
B.頻繁的起停
C.負(fù)荷變化周期
D.B+C

4.單項(xiàng)選擇題氣缸蓋冷卻水腔裂紋呈現(xiàn)一條線時(shí),其原因是()。

A.機(jī)械疲勞
B.低頻應(yīng)力疲勞
C.腐蝕疲勞
D.應(yīng)力腐蝕

5.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)缸套的機(jī)械應(yīng)力,不正確的是()。

A.內(nèi)表面切應(yīng)力最大
B.內(nèi)表面切向應(yīng)力為壓應(yīng)力
C.內(nèi)表面徑向應(yīng)力最大
D.外表面徑向應(yīng)力為零

最新試題

關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí),現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè),0.15mm的墊片3個(gè),0.2mm的墊片1個(gè),現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同,可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為()。Ⅰ.電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ.駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ.氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ.機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ.液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ.微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說法是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會(huì)導(dǎo)致()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題