A.噴油時(shí)刻可變
B.噴油壓力可變
C.噴油模式可變
D.氣閥開關(guān)時(shí)刻可變
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A.應(yīng)采用無軸瓦結(jié)構(gòu)以利散熱
B.不能在下軸瓦承壓面開設(shè)油槽
C.要有良好的減磨性
D.要有良好的耐磨性
A.103%nb
B.110%nb
C.115%nb
D.120%nb
A.調(diào)速器的不靈敏度
B.柴油機(jī)的回轉(zhuǎn)力矩不均勻
C.外界負(fù)荷的變化
D.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的間隙
A.機(jī)旁手動操縱
B.機(jī)艙集控室操縱
C.駕駛室操縱
D.A＋B
A.有必要的連鎖裝置
B.有必要的監(jiān)視儀表和安全保護(hù)與報(bào)警裝置
C.能迅速執(zhí)行備車動作
D.操作、調(diào)節(jié)方便，維護(hù)簡單
A.噴油泵
B.空氣分配器
C.排氣閥
D.A+B
A.與合金材料有關(guān)，白合金抗疲勞強(qiáng)度差
B.與合金層厚度有關(guān)，合金層越薄抗疲勞強(qiáng)度越高
C.與澆注質(zhì)量有關(guān)
D.合金層越厚抗疲勞強(qiáng)度越高
A.各軸承間隙相同
B.距推力軸承越近，間隙越大
C.距推力軸承越遠(yuǎn)，間隙越大
D.無規(guī)定
A.錫基白合金
B.鉛基白合金
C.銅鉛合金
D.高錫鋁合金
A.換向手柄推至換向位置
B.凸輪相對曲軸的位置轉(zhuǎn)換到位
C.換向控制閥換到位
D.柴油機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)
最新試題
調(diào)速器清洗時(shí)應(yīng)當(dāng)用（）。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
對柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ．在駕駛臺操縱主機(jī)Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè)，0.15mm的墊片3個(gè)，0.2mm的墊片1個(gè)，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
對主軸承要求不正確的是：（）。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是：（）。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會執(zhí)行下述動作（）。