A.時(shí)間起動(dòng)失敗
B.第三次起動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速
C.在重起動(dòng)過程中
D.第三次起動(dòng)失敗
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A.轉(zhuǎn)速進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
B.起動(dòng)期間
C.正常停車
D.應(yīng)急停車
電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)重起動(dòng)的邏輯條件是（）。
①應(yīng)急起動(dòng)；
②倒車起動(dòng)；
③第三次起動(dòng)；
④換向過程中的起動(dòng)；
⑤停車時(shí)間過長的起動(dòng)；
⑥重復(fù)起動(dòng)。
A.①②⑤
B.①③④
C.①③⑥
D.①④⑤
A.0
B.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
C.70%
D.起動(dòng)轉(zhuǎn)速
A.主機(jī)自動(dòng)停車
B.主機(jī)保持原轉(zhuǎn)速運(yùn)行而無法降速
C.主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
D.主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)升至最高額定轉(zhuǎn)速
A.最大油量限制
B.增壓空氣壓力限制
C.轉(zhuǎn)矩限制
D.臨界轉(zhuǎn)速區(qū)的油量限制
最新試題
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動(dòng)操作模式下，由操作人員控制。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。