A、高壓側(cè)備自投動(dòng)作
B、低壓側(cè)備自投動(dòng)作
C、高壓側(cè)備自投先動(dòng)作,低壓側(cè)后動(dòng)作
D、低壓側(cè)備自投先動(dòng)作,高壓側(cè)后動(dòng)作
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A、只有一側(cè)重合成功
B、兩側(cè)均可靠動(dòng)作
C、非同期合閘
D、兩側(cè)均不成功
A、線路運(yùn)行中發(fā)生永久性故障
B、線路運(yùn)行中發(fā)生瞬時(shí)性故障
C、線路主保護(hù)動(dòng)作
D、手動(dòng)合于故障線路
A、0V
B、57.7V
C、100V
D、33.3V
A、數(shù)據(jù)采集、操作控制、事件記錄
B、在線潮流、短路分析
C、有功、無(wú)功控制
D、畫面顯示、防誤操作
A、必須由值班員解除音響
B、瞬時(shí)自動(dòng)復(fù)歸
C、須值班員解除音響、復(fù)歸把手
D、經(jīng)過(guò)整定時(shí)限自動(dòng)解除音響
最新試題
早期設(shè)計(jì)的輸電線路防盜報(bào)警主要基于()原理。
交流換向器調(diào)速電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上裝有()
因?yàn)檠趸\避雷器(),因此具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
可以采用與同類完好設(shè)備進(jìn)行比較來(lái)確定故障的方法。例如一個(gè)線圈是否存在匝間短路,可以通過(guò)測(cè)量新的同型號(hào)線圈的()來(lái)判定。
許多電氣故障靠人的直接感知是無(wú)法確定部位的,要借助()對(duì)故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。
三相交流換向器調(diào)速電動(dòng)機(jī)低速時(shí)主電流過(guò)低,此時(shí)應(yīng)將低速時(shí)的主電流()的電流值,這樣高速時(shí)主電流即會(huì)下降。
造成繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)集電環(huán)火花過(guò)大的原因有()
由于速度繼電器設(shè)定值不合適而造成電動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果不好,應(yīng)采取的措施是()
電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了不能運(yùn)轉(zhuǎn)的故障,如果電動(dòng)機(jī)是(),就應(yīng)從電動(dòng)機(jī)本身進(jìn)行檢查與分析。
對(duì)串勵(lì)電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于()的復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī),制造廠應(yīng)規(guī)定最高安全運(yùn)行轉(zhuǎn)速,并在銘牌上標(biāo)明。