A、亞洲和南極洲
B、北美洲和南美洲
C、北美洲和歐洲
D、非洲和北美洲
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A、中國國際航空公司
B、中國南方航空公司
C、深圳航空公司
D、海南航空公司
A、衣著得體
B、儀表大方
C、用語規(guī)范
D、舉止文明
A、同城快遞業(yè)務(wù)
B、國內(nèi)異地業(yè)務(wù)
C、國際快遞業(yè)務(wù)
D、省內(nèi)異地業(yè)務(wù)
A、確認
B、溝通
C、包裝
D、收寄
A、快件傳遞網(wǎng)絡(luò)是由緊密銜接的各個環(huán)節(jié)組成的統(tǒng)一整體
B、快件傳遞網(wǎng)絡(luò)由多個要素組成
C、快件傳遞網(wǎng)絡(luò)中各要素獨立存在
D、快件傳遞網(wǎng)絡(luò)要與其他各網(wǎng)協(xié)同運作
最新試題
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、（），寫明內(nèi)裝件數(shù)及總包號碼。
現(xiàn)階段普遍運用計算機功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對，其原理與（）比對是相同的。
每天或每個班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后，各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將（）。
按出站總包路單對各條運輸快件的總包件數(shù)和重量進行匯總，稱為（）。
（）指進出境快件向海關(guān)申報、辦理查驗、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過程。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過完善運行模式，提升循環(huán)使用效率。
正確翻譯國際進口快件的名址是準確（）的前提和保障。
系統(tǒng)按（）生成總班路單編碼。
快件實際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。
滯留總包必須優(yōu)先裝運第（）班次車輛，使滯留總包始終為當班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。