A、按照各自特點(diǎn)獨(dú)立存在
B、按照一定的原則和方式組織起來(lái)
C、按照資費(fèi)特點(diǎn)安排
D、按照運(yùn)輸特點(diǎn)區(qū)分開(kāi)來(lái)
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A、交接雙方共同辦理交接
B、交接結(jié)束雙方簽名蓋章
C、先簽字，后交接
D、核對(duì)交接的總包數(shù)是否與交接單填寫(xiě)數(shù)量相符
A、機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便
B、能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”
C、運(yùn)行中易發(fā)生交通事故以及振動(dòng)較大易造成快件損壞等局限性
D、運(yùn)量大，費(fèi)用較低
A、一層
B、二層
C、三層
D、四層
A、總包
B、包裹
C、箱形快件
D、集裝快件
A、瀕危野生動(dòng)物及其制品
B、高檔服裝
C、兒童玩具
D、家用電器
最新試題
總包最大重量不超過(guò)（）千克。
按出站總包路單對(duì)各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總，稱(chēng)為（）。
每天或每個(gè)班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后，各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將（）。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第（）班次車(chē)輛，使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包，稱(chēng)之為“滯留”。
進(jìn)出境快件通關(guān)應(yīng)當(dāng)在（）規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，如果需在規(guī)定時(shí)間外進(jìn)行的，需事先征得所在地海關(guān)同意。
鼓勵(lì)寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進(jìn)使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過(guò)完善運(yùn)行模式，提升循環(huán)使用效率。
快件實(shí)際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時(shí)的重要參考依據(jù)。
對(duì)于條碼模糊不能被正確識(shí)讀的車(chē)輛封志，如果數(shù)字清晰，可以（）。
出口商要和（）一起核準(zhǔn)商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。