你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)椋ǎ?/h4>
A、只能正轉(zhuǎn)
B、只能反轉(zhuǎn)
C、正、反轉(zhuǎn)均可
單項(xiàng)選擇題
怠速通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)在（）情況下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)工況。
A、滿負(fù)荷
B、無負(fù)荷
C、超負(fù)荷
單項(xiàng)選擇題
在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)斷后，ECU繼續(xù)向（）供電，使步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥全部打開。
A、開路繼電器
B、主繼電器
C、油泵繼電器
單項(xiàng)選擇題
怠速電磁閥能記住初始開啟的位置，并在以后以此為基準(zhǔn)，這就是怠速電磁閥的（）控制。
A、記憶
B、學(xué)習(xí)
C、暖機(jī)
單項(xiàng)選擇題
電控燃油系統(tǒng)中，旁通氣道在發(fā)動(dòng)機(jī)（）時(shí)，可以供給少量空氣。
A、怠速
B、中速
C、高速
單項(xiàng)選擇題
噴油器按針閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為軸針式和（）。
A、球面式
B、扎針式
C、滾柱式
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)空氣流量計(jì)信號(hào)電路產(chǎn)生故障時(shí)，安全保險(xiǎn)功能將由（）和（）確定的固定值控制噴射時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)。
A、起動(dòng)信號(hào)；曲軸位置信號(hào)
B、起動(dòng)信號(hào)；怠速觸點(diǎn)接觸情況
C、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)；怠速觸點(diǎn)接觸情況
單項(xiàng)選擇題
—般情況下，當(dāng)油泵輸出油壓達(dá)到（）時(shí)，卸壓閥打開。
A、200kPa
B、300kPa
C、400kPa
單項(xiàng)選擇題
如油壓調(diào)節(jié)器的真空管漏氣，則系統(tǒng)油壓將（）。
A、升高
B、降低
C、不變
單項(xiàng)選擇題
脈動(dòng)阻尼器主要用來減少油壓的（），降低（）。
A、波動(dòng)；噪音
B、波動(dòng)；滲漏
C、波動(dòng)；壓力

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現(xiàn)代汽車中采用ECU控制的減少有害物排放的措施有三元催化轉(zhuǎn)化器、活性炭罐吸附及泄放控制、二次空氣噴射控制和（）等。

你可能感興趣的試題

步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)椋ǎ?/h4>
A、只能正轉(zhuǎn)
B、只能反轉(zhuǎn)
C、正、反轉(zhuǎn)均可

怠速通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)在（）情況下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)工況。

在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)斷后，ECU繼續(xù)向（）供電，使步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥全部打開。

怠速電磁閥能記住初始開啟的位置，并在以后以此為基準(zhǔn)，這就是怠速電磁閥的（）控制。

電控燃油系統(tǒng)中，旁通氣道在發(fā)動(dòng)機(jī)（）時(shí)，可以供給少量空氣。

噴油器按針閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為軸針式和（）。

當(dāng)空氣流量計(jì)信號(hào)電路產(chǎn)生故障時(shí)，安全保險(xiǎn)功能將由（）和（）確定的固定值控制噴射時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)。

—般情況下，當(dāng)油泵輸出油壓達(dá)到（）時(shí)，卸壓閥打開。

如油壓調(diào)節(jié)器的真空管漏氣，則系統(tǒng)油壓將（）。

脈動(dòng)阻尼器主要用來減少油壓的（），降低（）。

現(xiàn)代汽車中采用ECU控制的減少有害物排放的措施有三元催化轉(zhuǎn)化器、活性炭罐吸附及泄放控制、二次空氣噴射控制和（）等。

你可能感興趣的試題

步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)椋ǎ?/h4> A、只能正轉(zhuǎn) B、只能反轉(zhuǎn) C、正、反轉(zhuǎn)均可 點(diǎn)擊查看答案手機(jī)看題

怠速通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)在（）情況下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)工況。

在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)斷后，ECU繼續(xù)向（）供電，使步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥全部打開。

怠速電磁閥能記住初始開啟的位置，并在以后以此為基準(zhǔn)，這就是怠速電磁閥的（）控制。

電控燃油系統(tǒng)中，旁通氣道在發(fā)動(dòng)機(jī)（）時(shí)，可以供給少量空氣。

噴油器按針閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為軸針式和（）。

當(dāng)空氣流量計(jì)信號(hào)電路產(chǎn)生故障時(shí)，安全保險(xiǎn)功能將由（）和（）確定的固定值控制噴射時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)。

—般情況下，當(dāng)油泵輸出油壓達(dá)到（）時(shí)，卸壓閥打開。

如油壓調(diào)節(jié)器的真空管漏氣，則系統(tǒng)油壓將（）。

脈動(dòng)阻尼器主要用來減少油壓的（），降低（）。

現(xiàn)代汽車中采用ECU控制的減少有害物排放的措施有三元催化轉(zhuǎn)化器、活性炭罐吸附及泄放控制、二次空氣噴射控制和（）等。

步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)椋ǎ?/h4>
A、只能正轉(zhuǎn)
B、只能反轉(zhuǎn)
C、正、反轉(zhuǎn)均可

怠速通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)在（）情況下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)工況。

在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)斷后，ECU繼續(xù)向（）供電，使步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥全部打開。

怠速電磁閥能記住初始開啟的位置，并在以后以此為基準(zhǔn)，這就是怠速電磁閥的（）控制。

電控燃油系統(tǒng)中，旁通氣道在發(fā)動(dòng)機(jī)（）時(shí)，可以供給少量空氣。

噴油器按針閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為軸針式和（）。

當(dāng)空氣流量計(jì)信號(hào)電路產(chǎn)生故障時(shí)，安全保險(xiǎn)功能將由（）和（）確定的固定值控制噴射時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)。

—般情況下，當(dāng)油泵輸出油壓達(dá)到（）時(shí)，卸壓閥打開。

如油壓調(diào)節(jié)器的真空管漏氣，則系統(tǒng)油壓將（）。

脈動(dòng)阻尼器主要用來減少油壓的（），降低（）。