單項選擇題平均編組一列車的時間包括空程時間、連掛時間、選編時間、轉(zhuǎn)線時間、整場時間和()
A.妨礙時間
B.空費時間
C.集結(jié)時間
D.整備時間
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1.單項選擇題編組站最終通過能力的確定與區(qū)段站略有不同,其重點應(yīng)擺在辦理何種列車的能力上()
A.無調(diào)中轉(zhuǎn)列車
B.有調(diào)中轉(zhuǎn)列車
C.直通列車
D.區(qū)段列車
2.單項選擇題解體過程中將掛在車列中的禁溜車直接送往峰下線路的作業(yè)屬于()
A.解禁溜車
B.送禁溜車
C.解送禁溜車
D.溜放禁溜車
4.名詞解釋不均衡到達
5.多項選擇題編組站調(diào)車場、編發(fā)場的容車能力過大會導(dǎo)致()
A.經(jīng)常借線
B.產(chǎn)生重復(fù)作業(yè)
C.降低駝峰解體能力
D.調(diào)車線利用率不高
E.造成調(diào)車線浪費
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軍事運輸費用的結(jié)算方式有()。
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簡述平衡法的基本概念。
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鐵路運輸收入預(yù)算的編制方式采取(),(),()。
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車票的附加票分為()、()、()。部分不包括軟座票。
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對品種繁多、規(guī)格不一的貨物,如其他品類中的日用工業(yè)品、工業(yè)機械、農(nóng)業(yè)機械等,在編制發(fā)送量預(yù)算時,也可用()。
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客貨票據(jù)賬登記時不能使用()。
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承認(rèn)過去所發(fā)生的一切都是合理的,主張不需在預(yù)算內(nèi)容上做較大改進的預(yù)算是。
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對運輸收入預(yù)算完成情況從總體上進行檢查、對比和分析,找出影響運輸收入完成的主要因素的分析方法是()。
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