A.車(chē)站間隔時(shí)間
B.列車(chē)間隔時(shí)間
C.機(jī)車(chē)乘務(wù)制度
D.線路通過(guò)能力
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A.采用大功率機(jī)車(chē)
B.縮短與鄰接車(chē)站辦理行車(chē)聯(lián)絡(luò)手續(xù)的時(shí)間
C.組織列車(chē)追蹤運(yùn)行
D.縮短貨物列車(chē)追蹤間隔時(shí)間
E.采用電話閉塞
A.延長(zhǎng)到發(fā)線有效長(zhǎng)度及降低限制坡道
B.減少扣除系數(shù)
C.采用內(nèi)燃牽引和電力牽引
D.調(diào)整機(jī)型,使用大馬力機(jī)車(chē)
E.采用大型貨車(chē)
A.增加以噸數(shù)計(jì)的鐵路通過(guò)能力
B.降低運(yùn)輸成本
C.減少機(jī)車(chē)使用臺(tái)數(shù)和能源消耗
D.縮短區(qū)間長(zhǎng)度
E.減少了開(kāi)行的貨物列車(chē)數(shù)
最新試題
運(yùn)輸總收入預(yù)算不包括()。
軍事運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算方式有()。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資預(yù)算由()部門(mén)負(fù)責(zé)編制。
對(duì)影響運(yùn)輸收入某些關(guān)鍵因素進(jìn)行研究和分析,了解其對(duì)運(yùn)輸收入的影響程度,提出改進(jìn)措施的分析方法是()。
車(chē)票的附加票分為()、()、()。部分不包括軟座票。
客貨運(yùn)輸票據(jù)的格式、底紋、規(guī)格、墨色、用紙等標(biāo)準(zhǔn)由規(guī)定。
滾動(dòng)預(yù)算使預(yù)算期永遠(yuǎn)保持為()。
鐵路客貨運(yùn)輸票據(jù)賬保管期為()。
貨運(yùn)收入的計(jì)算依據(jù)有哪些?
承認(rèn)過(guò)去所發(fā)生的一切都是合理的,主張不需在預(yù)算內(nèi)容上做較大改進(jìn)的預(yù)算是。