A.運動不能停止
B.速度失控
C.制動裝置失效
D.啟動時間略微延長
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A.線路上有異物侵限
B.司機未按信號行車
C.車站值班員不合理的進路安排
D.道岔開啟不當(dāng)
A.6.0m
B.5.5m
C.5.0m
D.4.5m
A.列車?yán)碚撍俣?br />
B.列車旅行速度
C.列車技術(shù)速度
D.列車最大安全速度
A.到發(fā)線的有效長度并預(yù)留30m的附加制動距離
B.電氣集中控制情況及線路長度
C.技術(shù)作業(yè)條件以及線路長度
D.線路的長度并預(yù)留30m的制動距離
A.吸聲
B.隔聲
C.通風(fēng)
D.阻尼
最新試題
岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌,通向路內(nèi)外單位的專用線路。
高柱出站、高柱進站信號機,在正常情況下的顯示距離不得少于1000mm。
在任何情況下,線路平面及縱斷面的變動,不得侵入限界。
鐵路運輸具有高度集中,各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系,半軍事化的特點。
在線路上作業(yè)時,禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子。
特快列車可以附掛回送機車。
新建和改建的鐵路建設(shè)項目應(yīng)同期建設(shè)配套的鐵路信息系統(tǒng),并同期交付使用。
采用計算機聯(lián)鎖設(shè)備實現(xiàn)“加鎖、加封”功能時,應(yīng)使用密碼操作。
閉塞設(shè)備分為自動閉塞和半自動閉塞。
對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備,經(jīng)車站值班員同意,可以進行檢修作業(yè)。