A.人在系統(tǒng)中充當(dāng)全過(guò)程的操作者和控制者
B.機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)完全依賴子人的控制
C.以人為主體,即人必須在全過(guò)程中進(jìn)行管理或干預(yù)
D.以機(jī)為主體,人只是監(jiān)視者和管理者
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A.設(shè)計(jì)
B.制造
C.使用
D.維修
A.控制人的不安全行為
B.應(yīng)用機(jī)械的冗余設(shè)計(jì)
C.強(qiáng)化監(jiān)控
D.實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化和自動(dòng)化
A.含碳量與其硬度值無(wú)關(guān)
B.含碳量越大,其硬度越低
C.含碳量越小,其硬度越高
D.含碳量越大,其硬度越高
A.直觀
B.內(nèi)部缺陷
C.耐腐性
D.承載能力
A.功率表
B.電壓表
C.電流表
D.兆歐表
最新試題
紅外線探測(cè)站設(shè)置時(shí)應(yīng)避開影響探測(cè)的干擾因素,無(wú)法避開時(shí),應(yīng)采取保護(hù)的加強(qiáng)措施。
采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)“加鎖、加封”功能時(shí),應(yīng)使用密碼操作。
鐵路運(yùn)輸具有高度集中,各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系,半軍事化的特點(diǎn)。
在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下,嚴(yán)禁使用水流沖刷機(jī)車、車輛上部。
進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站,表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài),進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。
小車是指軌道檢查儀、單軌小車、吊軌小車。
列車須按規(guī)定編定車次,上行列車編為雙數(shù),下行列車編為單數(shù)。
列車在區(qū)間被迫停車后,應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù),如確知列車開來(lái)方向時(shí),僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)。
單機(jī)掛車時(shí),列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。
在任何情況下,線路平面及縱斷面的變動(dòng),不得侵入限界。