《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造和設備規(guī)則》適用于下列船舶。()
A該船的建造合同在1976年10月31日以后簽訂
B若無建造合同在1976年12月31日以后安裝龍骨或處于相似的建造階段
C該船于1980年6月30日以后上貨
A、A+B
B、A+C
C、B+C
D、A+B+C
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A、1986.1.1
B、1986.7.1
C、1987.1.1
D、1987.7.1
A、船舶在航行中自航航速大于7KM,非自航大于4KM
B、排放程序和布置以IMO制定的標準為基礎,并經(jīng)主管機關(guān)批準能保證排除物的濃度和排放率使在船尾跡流中該物質(zhì)的濃度不超過100PPM
C、從每一液貨艙及其附屬管路所排放的最大貨物數(shù)量,不得超過下屬兩者中大者:3M3或液貨艙容量(M3)的1/1000
D、在最近陸地不少于12海里和水深不少于25M
A、船舶在航行中自航航速大于7km,非自航大于4km
B、排放程序和布置及IMO制定標準為基礎,能保證排出物的濃度和排放率使在船尾跡流中該物質(zhì)的濃度不超過1PPM
C、從每一個液貨艙及附屬管路所排放的最大貨物數(shù)量,不得超過下屬兩者中大者:1M3或液貨艙容量(M3)的1/3000
D、距最近陸地不少于12海里和水深不少于25M
A、60%
B、50%
C、45%
D、40%
A、上抽風口
B、下抽風口
C、上和下抽風口同時使用
D、上或下均可
最新試題
船舶校核穩(wěn)性指標盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求,但遇()時,船舶的穩(wěn)性指標仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時
船舶產(chǎn)生復原力矩的原因是,船舶發(fā)生橫傾后其()。
某貨艙的二層艙裝有兩票相同包裝不同到港的日用工業(yè)品,應如何隔票()。
從減少虧艙考慮,捆裝貨物和較大的箱裝貨物應分別配置于()。
從船舶積載角度出發(fā),對集裝箱船強度應考慮()。
以下哪些是潮濕貨()?I.原木II.大米III.砂糖IV.罐頭食品V.橡膠
當船舶的首吃水小于尾吃水時,可判斷船舶的()。
在普通雜貨船上裝載貴重貨物時應()。I.應鋪蓋污水井II.不能與潮濕貨同艙III.不能與糧食類貨物同室裝載IV.應配裝于貴重貨艙V.無貴重艙時應配裝于各二層艙的艙口位
鋼管在艙內(nèi)堆碼時,其長度方向應()。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為()。