A、船舶在航行中自航航速大于7KM，非自航大于4KM
B、排放程序和布置以IMO制定的標準為基礎，并經主管機關批準能保證排除物的濃度和排放率使在船尾跡流中該物質的濃度不超過100PPM
C、從每一液貨艙及其附屬管路所排放的最大貨物數(shù)量，不得超過下屬兩者中大者：3M3或液貨艙容量（M3）的1／1000
D、在最近陸地不少于12海里和水深不少于25M
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A、船舶在航行中自航航速大于7km，非自航大于4km
B、排放程序和布置及IMO制定標準為基礎，能保證排出物的濃度和排放率使在船尾跡流中該物質的濃度不超過1PPM
C、從每一個液貨艙及附屬管路所排放的最大貨物數(shù)量，不得超過下屬兩者中大者：1M3或液貨艙容量（M3）的1／3000
D、距最近陸地不少于12海里和水深不少于25M
A、60％
B、50％
C、45％
D、40％
A、上抽風口
B、下抽風口
C、上和下抽風口同時使用
D、上或下均可
A、30分鐘
B、60分鐘
C、45分鐘
D、15分鐘
A、8個
B、6個
C、4個
D、2個
最新試題
鋼管在艙內堆碼時，其長度方向應（）。
某輪離港時排水量14500t，重心距基線高度7.90m，計劃排出500t 壓載水（重心距基線高度為10.5m），則其GM 的改變量為（）。
雜貨船的貨艙應根據(jù)貨物情況做到：（）。I．清潔II．干燥III．水密IV．設備完好
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm，重力對舯力矩和正浮時浮力對舯力矩的差值為-13854tm，則船舶的吃水差為（）m。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。
某輪排水量為16500t，GM=0.88m，則當船舶發(fā)生橫傾8度時，其復原力矩為（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t，GM=1.12m，將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為（）。
當船舶的首吃水小于尾吃水時，可判斷船舶的（）。
船舶校核穩(wěn)性指標盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時，船舶的穩(wěn)性指標仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內液面發(fā)生橫向傾側Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內散裝谷物發(fā)生橫向移位時Ⅳ.艙內固體散貨發(fā)生橫向移位時
從減少虧艙考慮，捆裝貨物和較大的箱裝貨物應分別配置于（）。