A.現(xiàn)場搜救負(fù)責(zé)人
B.RCC
C.岸臺
D.國家搜救中心
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A.10s
B.15s
C.30s
D.5min
A.遇險船站的識別碼、岸站的ID碼或網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站的ID碼
B.遇險船的船位、航向,航速和數(shù)據(jù)更新的日期和時間
C.遇險性質(zhì)
D.啟發(fā)港和目的港
A.32
B.33
C.38
D.39
A.31
B.33
C.38
D.39
A.無線電傳
B.無線傳真
C.電子郵件
D.無線電話
最新試題
全球航行警告業(yè)務(wù)是由()協(xié)作提供的。
在GMDSS中,不能用()設(shè)備接收MSI。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部,4個標(biāo)準(zhǔn)元素是()①信息標(biāo)識②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標(biāo)識
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是()
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站()通信功能,并獨立計費。
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令,由()個部分組成。
公海的氣象和海浪報告第一部分是()
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國,以下描述正確的是()
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后,機(jī)器還會把()存檔()
選用標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進(jìn)行()是不經(jīng)濟(jì)的選擇。