A.基坑側(cè)壁安全等級(jí)為一級(jí)
B.地基承載力大于150kPa
C.基坑深度小于6m
D.軟土場(chǎng)地
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A.盡量采用大斷面開挖
B.及時(shí)進(jìn)行噴錨初期支護(hù),與圍巖形成整體
C.對(duì)圍巖和支護(hù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控量測(cè)
D.二次襯砌緊跟初期支護(hù)施工,阻止圍巖和初期支護(hù)變形
E.在軟弱破碎圍巖地段,使支護(hù)結(jié)構(gòu)斷面及早閉合
A.灌注砂漿對(duì)鋼拉桿的粘結(jié)力
B.錨孔壁對(duì)砂漿的抗剪強(qiáng)度
C.錨桿鋼筋數(shù)量
D.錨桿鋼筋直徑
A.土的滲透系數(shù)
B.要求降低的水位深度
C.降水影響半徑
D.涌水量
A.對(duì)性質(zhì)復(fù)雜的大型滑坡,路線應(yīng)盡量繞避
B.對(duì)性質(zhì)簡(jiǎn)單的中小型滑坡;路線一般不需繞避
C.路線必須通過滑坡時(shí),宜在滑坡體的中部通過
D.路線通過滑坡體的上緣時(shí),宜采用路塹形式,路線通過滑坡體下緣時(shí),宜采用路堤形式
A.Ⅰ類崩塌區(qū)可用為建筑場(chǎng)地
B.Ⅰ類崩塌區(qū)各類線路均可通過
C.Ⅱ類崩塌區(qū)建筑場(chǎng)地線路工程通過應(yīng)采取相應(yīng)處理措施
D.Ⅲ類崩塌區(qū)采取加固防護(hù)措施也不能作為建筑場(chǎng)地
最新試題
土的壓縮性表現(xiàn)的是水的排出。
在開挖隧道的施工方法中,下列()說法體現(xiàn)了新奧法的技術(shù)原則。
在公路、鐵路選線遇到滑坡時(shí),下列說法錯(cuò)誤的是()。
根據(jù)樁身材料特性,樁可以分為摩擦樁和端承樁。
塑料排水板帶土工合成材料不適用于土體的加筋。
在三向等側(cè)壓條件下,巖石試件不會(huì)破壞。
瀝青混合料是一種復(fù)合材料,由瀝青、粗集料、細(xì)集料和礦粉以及外加劑所組成。
通常的巖體變形試驗(yàn)的變形穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)有如下三種標(biāo)準(zhǔn):以一定時(shí)間內(nèi)變形的絕對(duì)變化值為標(biāo)準(zhǔn),以一定時(shí)間內(nèi)變形的相對(duì)變化值為標(biāo)準(zhǔn),以時(shí)間作為變形穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。
SL235-2012中,剝離試驗(yàn)剝離力大小的取值采用剝離過程中最大值作為剝離力。
測(cè)定巖石壓縮變形量的常用方法有電阻應(yīng)變片法和千分表法。