按照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—1999），基坑支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，（）試驗(yàn)方法可取得實(shí)踐所用的ck、φk值。

灌砂法測定土的密度時(shí)，試坑的尺寸應(yīng)與試樣的粒徑相配合，以使所取的試樣有足夠的代表性。

基坑降水設(shè)計(jì)時(shí)，（）不正確。

在三向等側(cè)壓條件下，巖石試件不會破壞。

在公路、鐵路選線遇到滑坡時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

根據(jù)樁身材料特性，樁可以分為摩擦樁和端承樁。

當(dāng)位移量隨時(shí)間急劇增大時(shí)，說明圍巖巖體有可能失穩(wěn)。

在開挖隧道的施工方法中，下列（）說法體現(xiàn)了新奧法的技術(shù)原則。

錨桿錨固質(zhì)量無損檢測內(nèi)容包括錨桿桿體長度檢測和錨固密實(shí)度檢測。

一般情況下，錨索需施加預(yù)應(yīng)力而錨桿一般不施加預(yù)應(yīng)力。因此，只有當(dāng)被錨固巖土體發(fā)生一定變形時(shí)，錨桿才發(fā)揮錨固力。