A、調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時間差別
B、銜接流通過程
C、陳列商品
D、提供信用保證
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A、運(yùn)輸費(fèi)用高
B、受重量限制
C、受空間限制
D、時間性差
A、高
B、低
C、一樣
D、無法比較
A、干線運(yùn)輸
B、零擔(dān)運(yùn)輸
C、集裝箱運(yùn)輸
D、整車運(yùn)輸
A、運(yùn)輸速度慢
B、運(yùn)輸受自然條件限制
C、運(yùn)輸載運(yùn)量大
D、運(yùn)輸成本較高
A、容易裝車
B、適應(yīng)性強(qiáng)
C、靈活性強(qiáng)
D、消耗能量多
最新試題
因汽車貨物運(yùn)輸事故要求賠償時,應(yīng)提交()和有關(guān)證明。
已辦理貨物聲明價(jià)值的航空貨物,如聲明價(jià)值高于民用航空規(guī)章規(guī)定的貨物的實(shí)際價(jià)值時,按實(shí)際損失賠償。()
鐵路運(yùn)輸事故處理中,索賠時應(yīng)準(zhǔn)備:賠償要求書、貨運(yùn)記錄、貨物運(yùn)單、貨票和貨物總發(fā)票等。()
分揀是配送不同于一般形式的送貨以及其他形式的重要功能要素,也是配送成敗的一項(xiàng)重要的支持性工作。()
管線上的站點(diǎn)一般分為()三種。
鐵路運(yùn)輸適用與長距離、大批量、運(yùn)載量重的運(yùn)輸。()
管道運(yùn)輸是指由()組成的運(yùn)送氣體、液體、固體等運(yùn)輸方式。
以下屬于按開門方式分類的有()。
配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是避免庫存分散,降低企業(yè)的整體庫存水平。()
配送實(shí)際上就是送貨發(fā)貨。()