當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點時，立即復(fù)位MVB，若成功則本*站清客退出服務(wù)。

正線運行時，當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車立即進行MVB復(fù)位。

當(dāng)提示列車主風(fēng)管壓力不足時，司機應(yīng)當(dāng)觀察壓力表主風(fēng)管壓力是否大于6.6bar。

當(dāng)列車在站臺因扣車、故障處理等情況需要臨時停車時，司機應(yīng)保持車門、屏蔽門的開啟狀態(tài)，待收到發(fā)車通知或故障處理完畢后才能關(guān)閉車門、屏蔽門，關(guān)門前應(yīng)人工廣播，提醒乘客車門即將關(guān)閉。

正線運行時，當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車（）。

當(dāng)提示列車主風(fēng)管壓力不足時，司機應(yīng)當(dāng)觀察壓力表主風(fēng)管壓力是否大于7.0bar。

列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。

當(dāng)列車主風(fēng)管壓力不足，主風(fēng)管壓力小于5bar，且空壓機不打風(fēng)，司機應(yīng)報行調(diào)申請救援。

CBTC轉(zhuǎn)換成BM模式必須在（）狀態(tài)下進行，否則列車將產(chǎn)生緊急制動。

關(guān)門時必須確保車門、屏蔽門開啟的時間有（）秒以上才能關(guān)門。