A.內(nèi)外側(cè)做啟、閉
B.外側(cè)做啟、閉
C.外側(cè)做關(guān)閉
D.內(nèi)側(cè)做啟、閉，外側(cè)做關(guān)閉
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機(jī)艙水密門如果是動力控制的滑動移門，在修理后應(yīng)做（）項目的效用試驗。
a.在門的兩側(cè)及總控制站分別進(jìn)行啟閉試驗；
b.開始關(guān)閉到完全關(guān)閉發(fā)出的警報時間；
c.試驗應(yīng)是關(guān)閉-開啟-關(guān)閉連續(xù)啟閉3次；
d.試驗應(yīng)是開始關(guān)閉到完全關(guān)閉連續(xù)3次；
e.如裝有手動裝置，還需手動啟閉3次。
A.a+b+e
B.a+b+c+e
C.a+b+d+e
D.a+d+e
A.在失電10～20s后應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動供電
B.在失電10～20s后備用機(jī)組恢復(fù)供電
C.原動機(jī)停止運轉(zhuǎn)時間
D.應(yīng)急照明持續(xù)時間
A.應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動停車時間
B.重要輔機(jī)能夠順序起動并投入正常運行
C.報警系統(tǒng)是否恢復(fù)正常
D.主機(jī)能否達(dá)到自動起動條件
在對主空壓機(jī)自動控制系統(tǒng)的管理中應(yīng)定期檢查（）項目。
a.自動啟動和自動停車；
b.滑油低壓報警模擬試驗；
c.壓縮機(jī)空氣出口高溫報警模擬試驗；
d.冷卻水高溫報警模擬試驗。
A.a+b+d
B.a～d
C.僅僅是a
D.a+b+c
A.功能試驗/風(fēng)機(jī)和油泵
B.動作試驗/風(fēng)機(jī)
C.功能試驗/機(jī)艙運轉(zhuǎn)設(shè)備
D.動作試驗/為主機(jī)服務(wù)的應(yīng)急風(fēng)機(jī)
最新試題
在對主空壓機(jī)自動控制系統(tǒng)的管理中應(yīng)定期檢查（）項目。a.自動啟動和自動停車；b.滑油低壓報警模擬試驗；c.壓縮機(jī)空氣出口高溫報警模擬試驗；d.冷卻水高溫報警模擬試驗。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，在航行試驗時對船舶電站應(yīng)進(jìn)行斷電試驗，其做法是人為造成斷電，應(yīng)首先檢驗（）。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，無人機(jī)艙的船舶在航行試驗中，對自動化系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、報警系統(tǒng)的（）應(yīng)進(jìn)行試驗。a.自動切換；b.備用蓄電池供電可靠性；c.蓄電池的容量；d.主電源。
根據(jù)船規(guī)規(guī)定，經(jīng)修理的無人機(jī)艙的船舶在航行試驗時，主機(jī)應(yīng)進(jìn)行控制試驗，其做法是在駕駛臺和機(jī)艙集控室對主機(jī)在（）進(jìn)行控制站的轉(zhuǎn)換試驗。
船舶修理后，在航行試驗時應(yīng)根據(jù)規(guī)范對調(diào)距槳傳動與操縱裝置進(jìn)行下列試驗或檢查（）。a.液壓傳動系統(tǒng)獨立的備用泵轉(zhuǎn)換試驗；b.校核機(jī)艙操縱臺與駕駛室操縱臺螺距角指示器誤差不超過±10°；c.機(jī)艙操縱臺與駕駛室的操縱系統(tǒng)互連鎖試驗；d.在螺距角為10°時，其波動值應(yīng)不超過±0.5°；e.在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，正、負(fù)螺距轉(zhuǎn)換時間試驗。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，對授予AUT-0的船舶在航行試驗時還應(yīng)對主機(jī)安全系統(tǒng)進(jìn)行試驗，下列不屬于該范圍的是（）。
無人機(jī)艙的船舶，在修理后的航行試驗中，應(yīng)對為主機(jī)服務(wù)的泵、備用泵進(jìn)行（）試驗。
船舶修理后，在航行試驗時根據(jù)規(guī)范對調(diào)距槳傳動與操縱裝置規(guī)定，應(yīng)在（）下操縱調(diào)距槳，從（）所需時間不得超過15s。
應(yīng)急發(fā)電機(jī)修理后應(yīng)檢查其供電情況，主要是對下列（）動力供電對象進(jìn)行檢查。a.救生艇釋放裝置；b.消防泵及應(yīng)急消防泵；c.錨機(jī)；d.舵機(jī)。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，在系泊試驗時應(yīng)對每臺電動機(jī)的啟動器或控制箱進(jìn)行（），還應(yīng)操縱各應(yīng)急切斷按鈕，檢查能否切斷相應(yīng)的（）。