A、應位于距首垂線不小于船長的5%，不應大于船長的8%；
B、應位于距首垂線不小于船長的5%或10m處，取其較小者，不應大于船長的8%；
C、應位于距首垂線不小于船長的5%且不大于3.0m加船長的5%處；
D、應位于距首垂線不小于船長的5%且不大于10.0m加船長的5%處。
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A、工程船
B、車客渡
C、起重船
D、高速公務艇
A、船舶已按規(guī)定進行檢驗和證書簽署。
B、船舶處于良好技術狀態(tài)，適合預定用途。
C、船舶經(jīng)修理廠確認已經(jīng)具備營運條件。
D、船舶按證書限定的航區(qū)和條件進行營運／作業(yè)。
A、噸位估算書是設計階段依據(jù)圖紙所作的估算，因此應作為備查資料送審。
B、法規(guī)送審圖紙目錄中沒有列入的圖紙名稱，均為可審可不審，依船檢需要而定。
C、電動液壓錨機因具有船用產(chǎn)品證書，其設計圖紙已經(jīng)審查批準，因此錨機電動液壓系統(tǒng)圖無需送審。
D、電動液壓舵機因具有船用產(chǎn)品證書，其設計圖紙已經(jīng)審查批準，因此舵機電動液壓系統(tǒng)圖無需送審。
A、乘客升降機；
B、車輛跳板；
C、吊桿裝置；
D、貨物升降機。
A、航行于沿海航區(qū)，航程距庇護地距離≥10nmile的客船；
B、航行于近海航區(qū)的客船；
C、上海—寧波航線的客船；
D、?？?mdash;湛江航線的客船
最新試題
某近海散貨船在安檢過程中被要求在備注欄中增加相應的說明，說明其適裝貨物的種類。請就此相要求加以說明。
“海河”號是一艘Ⅲ級客船，為盡量增加機倉通風的效果，計劃在分隔機艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護。船檢機構是否允許這樣的改動？為什么？
驗船師在對一條5000DWT散貨船執(zhí)行建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)艉樓一層的門坎高度為400mm，船東認為這樣正好符合人的抬腳高度，行走比較方便，你認為如何？
某型沿?？痛?，船長L＝65.6m，全船采用單底、單甲板結構形式，該形式是否符合法規(guī)的要求？為什么？
某近海航區(qū)油船，可裝載閃點小于60℃的成品油，船長87m，船舶額定乘員15人，該船救生設備現(xiàn)配有1只15人機動救生艇，問該船救生設備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設備才能滿足？
某散貨船正處于建造過程中，我們驗船師在進行載重線標志檢驗時，發(fā)現(xiàn)標“X”的線段下邊緣與載重線標志中水平線的上邊緣平齊，你認為該載重線勘劃是否正確？請說出理由。
簽發(fā)船舶噸位證書應送審哪些圖紙，請注明備查或審批。
某15000DWT近海貨船，主機型號為: 6PC2-5L，額定功率為2868KW，該船設有應急發(fā)動機組作為應急電源，其應該在緊急情況下為哪些處所提供應急照明？
某沿海成品油船，設計載重量為1500載重噸，船寬B＝12m?，F(xiàn)貨油艙區(qū)域設置的雙層底高度為0.75m，問該船雙層底的高度是否符合要求？
對各類客船，在間隔期不超過5年的每一周期中，應進行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，然后將檢驗結果與已批準的穩(wěn)性資料相比較，偏差值超出什么范圍時應重新進行傾斜試驗。