A、噸位估算書是設(shè)計階段依據(jù)圖紙所作的估算,因此應(yīng)作為備查資料送審。
B、法規(guī)送審圖紙目錄中沒有列入的圖紙名稱,均為可審可不審,依船檢需要而定。
C、電動液壓錨機因具有船用產(chǎn)品證書,其設(shè)計圖紙已經(jīng)審查批準,因此錨機電動液壓系統(tǒng)圖無需送審。
D、電動液壓舵機因具有船用產(chǎn)品證書,其設(shè)計圖紙已經(jīng)審查批準,因此舵機電動液壓系統(tǒng)圖無需送審。
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A、乘客升降機;
B、車輛跳板;
C、吊桿裝置;
D、貨物升降機。
A、航行于沿海航區(qū),航程距庇護地距離≥10nmile的客船;
B、航行于近海航區(qū)的客船;
C、上海—寧波航線的客船;
D、???mdash;湛江航線的客船
A、過電流;
B、過電壓;
C、電源瞬變;
D、偶然的極性反接影響。
A、年度檢驗;
B、中間檢驗;
C、船底外部檢驗;
D、附加檢驗。
A、載客少于100人的客船;
B、小于1000總噸的貨船;
C、小于500總噸的散裝運輸危險化學(xué)品船;
D、小于500總噸的油船。
最新試題
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠,本屆執(zhí)行了中間檢驗后,適航證書內(nèi)容為:年度檢驗2009年3月7日,特別檢驗2010年3月7日,塢內(nèi)檢驗2010年3月7日。請問該適航證書有何問題?2010年后下一個特別周期應(yīng)為哪一年?
什么是“DSC”?海船所配備的哪些無線電設(shè)備需具備DSC功能。
應(yīng)急電源的布置應(yīng)符合什么要求?
某近海航區(qū)油船,可裝載閃點小于60℃的成品油,船長87m,船舶額定乘員15人,該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人機動救生艇,問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足,該如何配備救生設(shè)備才能滿足?
某8900總噸的近海航區(qū)貨輪,本航次裝運煤炭,在一電廠碼頭還有一艙貨待卸空,按船舶適航證書記載還有20天就要進行年度檢驗,船東為營業(yè)便利在船計劃離開碼頭前提前申請檢驗。驗船師應(yīng)申請及時登輪實施檢驗。在檢查救生艇時,船員反映上個航次在外港右舷救生艇被他船碰壞,獲得賠償更新了右舷救生艇,與原艇的生產(chǎn)廠家和型號均一樣,因此未作任何檢驗。驗船師看了一眼確實是條新艇,認為可以便繼續(xù)其他方面的檢驗。試分析上述中的一些錯誤做法。
如果必需在客船上設(shè)置穿過主豎區(qū)艙壁的通風(fēng)導(dǎo)管,該如何處理?
某散貨船主尺度,總噸,營運海區(qū)為近海航區(qū)(A1+A2)配有甚高頻無線電裝置、奈伏泰斯接收機、衛(wèi)星緊急無線電示位標、救生筏雙向甚高頻無線電話、搜救雷達應(yīng)答器本船規(guī)范要求救生筏雙向甚高頻無線電話、搜救雷達應(yīng)答器的配備數(shù)量為多少?簡述船舶檢驗中對衛(wèi)星緊急無線電示位標應(yīng)重點檢查哪些內(nèi)容?對救生筏雙向甚高頻無線電話電池的有限期一般為幾年及如何保存?如何保證其有效性?
某15000DWT近海貨船,主機型號為: 6PC2-5L,額定功率為2868KW,該船設(shè)有應(yīng)急發(fā)動機組作為應(yīng)急電源,其應(yīng)該在緊急情況下為哪些處所提供應(yīng)急照明?
某15000DWT近海貨船,其設(shè)計進水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應(yīng)急發(fā)電機組設(shè)在主甲板上的應(yīng)急發(fā)電機室,并且應(yīng)急發(fā)電機室進水后會流入機艙,由于應(yīng)急發(fā)電機采用風(fēng)冷卻方式,因此施工中在應(yīng)急發(fā)電機室的后壁上開設(shè)了百葉窗,驗船師在檢驗中提出應(yīng)急發(fā)電機的安裝存在問題是?
對船舶無線電通信設(shè)備供電的無線電分配電板的要求有哪些?