A、I型客滾船，II型客滾船，船長(zhǎng)50m及以上的客船。
B、50m及以上的滾裝貨船、餐飲躉船、航行時(shí)間超過(guò)0.5小時(shí)的車(chē)客渡船。
C、2000總噸及以上的貨船，735KW及以上的推（拖）船。
D、1000總噸以下的油船。
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A、滑油進(jìn)齒輪箱壓力低
B、滑油溫度高或冷卻水溫度高
C、冷卻水低壓
D、離合器工作油壓低
A、0℃下的冷車(chē)起動(dòng)或確認(rèn)其裝設(shè)有經(jīng)認(rèn)可的加熱輔助裝置
B、停增壓器試驗(yàn)
C、確認(rèn)其能在船舶橫傾15°和縱傾10°下正常工作
D、起動(dòng)時(shí)間應(yīng)滿足應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)和自動(dòng)投入電網(wǎng)供電的全過(guò)程不超過(guò)30s的要求
A消防泵的數(shù)量至少應(yīng)為3臺(tái)；
B應(yīng)設(shè)置1臺(tái)應(yīng)急消防泵；
C至少1臺(tái)消防泵應(yīng)能在駕駛室遙控起動(dòng)；
D應(yīng)按每只消火栓配備1根水帶。
A、有關(guān)檢驗(yàn)要求與08年3月1日前相同
B、高壓燃油管應(yīng)可靠地加以固定和圍護(hù)，所漏出的燃油應(yīng)泄至集油柜中
C、擬用于客船和500總噸及以上的貨船的柴油機(jī)，高壓油泵與噴油器之間的所有外部高壓燃油輸送管路應(yīng)設(shè)套管管路系統(tǒng)并應(yīng)包括一個(gè)收集漏油的裝置
D、套管管路系統(tǒng)除設(shè)有收集漏油的裝置外，還應(yīng)設(shè)有燃油管路故障時(shí)發(fā)出報(bào)警的裝置
A、空氣管口應(yīng)具有適宜的關(guān)閉裝置；
B、空氣管可兼作測(cè)量管；
C、延伸至干舷甲板以上的空氣管，其可能進(jìn)水的最低點(diǎn)至該甲板的高度，一般應(yīng)不小于760mm；
D、延至兩舷的雙層底的每一分艙，應(yīng)自兩舷引出空氣管。
最新試題
對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說(shuō)法正確的是（）
某內(nèi)河單甲板貨船，船長(zhǎng)55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個(gè)船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開(kāi)始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長(zhǎng)30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開(kāi)設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見(jiàn)，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問(wèn)題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對(duì)改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對(duì)不對(duì)，為什么？
某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)半年后，覺(jué)得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營(yíng)運(yùn)。請(qǐng)問(wèn)船東的做法是否可行？為什么？
在某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問(wèn)這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長(zhǎng)解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長(zhǎng)是對(duì)的嗎？說(shuō)明理由。
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過(guò)程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒(méi)，采取緊急措施，打開(kāi)機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問(wèn)船員做法是否違規(guī)？為什么？