單項(xiàng)選擇題一艘2200總噸的干貨船，船東申請(qǐng)年度檢驗(yàn)，驗(yàn)船師登輪后，對(duì)其機(jī)艙里布置的主艙底排水系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)與主艙底排水系統(tǒng)連接的二臺(tái)動(dòng)力泵，其中一臺(tái)由獨(dú)立發(fā)電機(jī)供電，一臺(tái)由推進(jìn)機(jī)械軸帶發(fā)電機(jī)供電，認(rèn)為不合理，您認(rèn)為下面哪個(gè)是正確的？（）

A.與主艙底排水系統(tǒng)連接的二臺(tái)泵，不可由軸帶發(fā)電機(jī)供電
B.與主艙底排水系統(tǒng)連接的二臺(tái)動(dòng)力泵，其中一臺(tái)可由推進(jìn)機(jī)械驅(qū)動(dòng)
C.與主艙底排水系統(tǒng)連接的二臺(tái)泵，均可由軸節(jié)發(fā)電機(jī)供電
D.公約對(duì)此沒有特別要求，上述A、B、C均可


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1.多項(xiàng)選擇題某巴拿馬旗國際航行65000DWT散貨船，持有巴拿馬主管當(dāng)局簽發(fā)的長期免除證書，免除貨艙固定滅火系統(tǒng)。船長由于工作粗心大意遺失了該證書；在船舶到港后，向該輪法定檢驗(yàn)的代理機(jī)構(gòu)某船級(jí)社申請(qǐng)貨艙固定滅火系統(tǒng)免除的附加檢驗(yàn)。船級(jí)社受理申請(qǐng)后提出了如下處理：（）

A.建議船東直接向主管機(jī)關(guān)巴拿馬當(dāng)局申請(qǐng)簽發(fā)免除證書。
B.檢驗(yàn)滿意后，直接按原免除證書復(fù)印件簽發(fā)新的長期免除證書。
C.船級(jí)社向巴拿馬當(dāng)局取得授權(quán)，簽發(fā)臨時(shí)免除證書。
D.檢驗(yàn)滿意后，直接簽發(fā)有效期不超過30日的臨時(shí)免除證書。

3.多項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師張工對(duì)一艘1500總噸的老齡干貨船做年度檢驗(yàn)，在其對(duì)應(yīng)急消防泵系統(tǒng)做檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該注意哪幾項(xiàng)（）

A.應(yīng)急消防泵的壓力
B.同時(shí)保持兩個(gè)或以上的水搶噴出足夠壓力的水柱
C.消防管沒有特別大的漏水
D.在一定時(shí)間內(nèi)船員能夠開始并讓消防泵正常工作

4.單項(xiàng)選擇題在對(duì)一艘2002年7月1日建造的國際航行10000總噸油船的操舵裝置進(jìn)行航行試驗(yàn)時(shí)，船東要求對(duì)操舵裝置的所有性能進(jìn)行實(shí)效試驗(yàn)，驗(yàn)船師認(rèn)為某一試驗(yàn)項(xiàng)目可能對(duì)操舵裝置產(chǎn)生危害，不必進(jìn)行實(shí)效試驗(yàn)。請(qǐng)指出下列哪個(gè)性能不必進(jìn)行實(shí)效驗(yàn)證？（）

A.主操舵裝置和舵桿能在船舶處于最深航海吃水并以最大營運(yùn)航速前進(jìn)時(shí)將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°以及于相同條件下在不超過28s內(nèi)將舵自任一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°。
B.輔助操舵裝置能在船舶處于最深航海吃水并以最大營運(yùn)前進(jìn)航速的一半或7節(jié)（取大者）前進(jìn)時(shí)，在不超過60s內(nèi)將舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°。
C.主操舵裝置在船舶最大后退航速時(shí)進(jìn)行最大舵角的試驗(yàn)。
D.操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備應(yīng)布置成電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電時(shí)能自動(dòng)再起動(dòng)。

5.單項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師到某一錨鏈廠對(duì)錨鏈進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)證載荷試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)整節(jié)錨鏈的各個(gè)環(huán)進(jìn)行仔細(xì)的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個(gè)環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個(gè)普環(huán)組成。驗(yàn)船師采取的下列措施中正確的是：（）

A.將存在缺陷的8個(gè)環(huán)取下，重新插入同一規(guī)格的，經(jīng)同一工藝生產(chǎn)的環(huán)，并對(duì)其再進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。若再次發(fā)現(xiàn)缺陷，則可按照上述方法進(jìn)行更換，直至試驗(yàn)成功。
B.將存在缺陷的8個(gè)環(huán)取下，重新插入同一規(guī)格的，經(jīng)同一工藝生產(chǎn)的環(huán)，并對(duì)其在進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，但必須一次試驗(yàn)合格。
C.存在缺陷的環(huán)數(shù)大于總環(huán)數(shù)的6%，因此判定該節(jié)錨鏈不合格。
D.存在缺陷的環(huán)數(shù)大于總環(huán)數(shù)的6%，因此判定同一爐批號(hào)的錨鏈全部不合格。

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有關(guān)消耗臭氧物質(zhì)的描述，下列哪些是正確的（）

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An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）

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某集裝箱船在改裝時(shí)，在船舯部位接長了約6.5米長的平行中體，以增加一個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱位。經(jīng)過這種改裝之后，船的總噸位增加了。請(qǐng)問這種噸位的增加是由于下列哪幾種因素的變化而造成的？（）

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某貨輪航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被劃開，海水通過箱形中底桁（管子弄）進(jìn)入機(jī)艙，導(dǎo)致機(jī)艙大量進(jìn)水，直接損失超過三千萬。機(jī)艙進(jìn)水的原因是箱形中底桁與機(jī)艙的水密門沒法關(guān)閉。請(qǐng)你描述對(duì)這道水密門的檢驗(yàn)要求（）

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根據(jù)《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》第5章第2.2.2條的規(guī)定，以下關(guān)于固定式二氧化碳系統(tǒng)的要求描述正確的是（）

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一艘新建油船建造基本完成，該船的實(shí)際船員數(shù)量是21人，艉部一艘自由拋落式救生艇定員23人，兩舷各有一個(gè)25人的救生筏，救生衣總數(shù)是37件。驗(yàn)船師正在準(zhǔn)備“貨船設(shè)備安全證書”所附的“設(shè)備記錄（格式E）”（FormE）。請(qǐng)問在“FormE”中的“1.救生設(shè)備可供使用的總?cè)藬?shù)”（1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided）一欄，應(yīng)填寫多少人數(shù)？（）

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下列有關(guān)電纜安裝的說法，正確的是（）。

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小劉剛做驗(yàn)船師，尤其在新造船中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)分段檢驗(yàn)檢驗(yàn)缺乏經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)你從下面幾項(xiàng)中挑選出能檢驗(yàn)出船體構(gòu)件對(duì)位情況的方法（）

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對(duì)于油漆間及易燃液體儲(chǔ)存間，可以用哪種滅火系統(tǒng)（）

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某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設(shè)計(jì)機(jī)艙含油艙底水系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個(gè)問題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設(shè)計(jì)人員以下的理解是正確的是（）

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