A、3個救生筏
B、兩個救生筏，且10分鐘內(nèi)可以釋放完畢即可
C、五個救生筏
D、數(shù)量不限
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A、該系統(tǒng)符合SOLAS的相關(guān)要求
B、該壓載系統(tǒng)與SOLAS的要求無關(guān)，要根據(jù)SOLASXIIReg.13另外安裝艏尖艙進(jìn)水控制系統(tǒng)
C、如果該閥門可以改從駕駛臺遙控，則符合SOLAS的相關(guān)要求
D、如果該閥門可以加裝本地控制手柄，則符合SOLAS的相關(guān)要求
A、A0級防火門應(yīng)該可以滿足要求。
B、該防火門應(yīng)該為A60級。
C、因為該輪建造年份較早，所以防火分區(qū)要求不適用。
D、因為舵機(jī)間是機(jī)艙的一部分，所以沒有防火分區(qū)要求。
A、浮球式的空氣管頭
B、帶風(fēng)雨密蓋子的鵝頸彎通風(fēng)筒
C、帶風(fēng)雨密蓋子的蘑菇頭通風(fēng)頭
D、壓力真空閥
A、安裝在燃油日用柜頂部的閥門
B、安裝在燃油日用柜較低位置的需要在航行過程中保持常開的閥門
C、安裝在滑油柜頂部的閥門
D、安裝在淡水柜底部的閥門
A、機(jī)艙里每天產(chǎn)生的含油污的艙底水可以通過艙底水泵直接排到海里，不用經(jīng)過任何處理
B、機(jī)艙里每天產(chǎn)生的含油污的艙底水需要通過油水分離器進(jìn)行處理后在含油量低于15PPM時排到海里，且排放時排口要求在夏季載重水線上
C、在船舶處于緊急情況下，為了保證船舶安全，可以使用機(jī)艙艙底水系統(tǒng)直接將機(jī)艙里的任何水（包括含油的艙底水）排到海里
D、在船舶處于緊急情況下，為了保證船舶安全，仍然不可以使用機(jī)艙艙底水系統(tǒng)直接將機(jī)艙里的任何水（包括含油的艙底水）排到海里
最新試題
某驗船師在進(jìn)行一條2005年2月投入運(yùn)營的9500GT的遠(yuǎn)洋雜貨船的IOPP檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測/顯示裝置，但卻沒有向舷外排含油量超過15PPM油污水報警裝置，請問下述描述哪個是正確的（）
十天之前某船在A港完成了變更船名的檢驗，所有證書均已按照規(guī)定程序和要求正確地在甲港完成。但是船長發(fā)現(xiàn)船上的《裝載手冊》上的船名忘了變更，按照SOLAS要求這份文件必須保存在船上。今天船靠泊乙港，船東要求驗船師上船對該文件上的船名變更。請問驗船師在文件上簽署時，應(yīng)包括下列哪些要素？（）
按照SOLASL要求，2008年5月09日建造的126米散貨船，其駕駛室的窗可設(shè)計為（）
根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則（COLREG）》第27條的規(guī)定，以下關(guān)于船舶失控?zé)舻拿枋稣_的是（）
MARPOL公約附則I要求，在2007年1月1日或以后建造的油船泵艙設(shè)置雙層底保護(hù)，下列哪些符合要求？（）
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）
PSC檢查官來到一艘油船的駕駛室，在駕駛室里存放有下列文件資料。請問其中（）屬于PSC檢查范圍之內(nèi)。
某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設(shè)計機(jī)艙含油艙底水系統(tǒng)時，設(shè)計人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個問題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設(shè)計人員以下的理解是正確的是（）
一條53kDWT國際航線散貨船靠某碼頭裝卸貨，計劃?？繒r間2天，同時申請船級社做年度檢驗。該船有無人機(jī)艙。你作為驗船師上船檢驗，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底水高位報警系統(tǒng)不工作。輪機(jī)長說因為系統(tǒng)老化，很難現(xiàn)在修復(fù)，船公司已經(jīng)訂購了新設(shè)備，到要在10天后才能收到。請問你應(yīng)該采取什么行動？（）