A、換證檢驗
B、中間檢驗
C、初次檢驗
D、年度檢驗
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A、0.5
B、1
C、5
D、10
A、50
B、100
C、150
D、200
A、測深儀
B、探照燈
C、搜索燈
D、測深手錘
A、15~30
B、20~35
C、25~40
D、30~45
A、磁羅經1;測深儀1;探照燈2;舵角指示器1;螺旋槳指示器1;測深手錘1
B、磁羅經1;雷達1;探照燈3;舵角指示器1;螺旋槳指示器1;測深手錘1
C、磁羅經1;探照燈3;舵角指示器1;螺旋槳指示器1;測深手錘1
D、磁羅經1;雷達1;探照燈2;舵角指示器1;螺旋槳指示器1;測深手錘1
最新試題
某船檢機構驗船師對一艘客渡船(第五類客船)進行年度檢驗時,發(fā)現(xiàn)該船左舷側碰撞凹陷并導致肋骨折斷,同時發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失,于是驗船師提出要求船東對船舶進行修改、補齊救生設備,并經復驗后再簽發(fā)證書。請問該驗船師的做法是否正確?為什么?
對內河常規(guī)船舶載重線及水尺標志,以下說法正確的是()
一艘航行于內河B級航區(qū)的貨船,船長30.0m,型寬6.80m,型深1.80m,船東為了方便尾尖艙的積水排出,在機艙后壁開設流水孔,讓尾尖艙的積水能夠流入機艙,然后再排出舷外。驗船師在年度檢驗時發(fā)現(xiàn)后,認為機艙后壁必須保證水密,所以要求船東立即將流水孔封閉,并在尾尖艙增設一套排水裝置。請問,驗船師的要求是否合理?為什么?
一艘干貨船,船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟,但是在航行過程中門扇經常被風吹而自動開啟或自動關閉,于是船東便將其改為移門。驗船師在實施年度檢驗時,認為船員室的門開啟方式不重要,只要在緊急時刻能方便出逃就可以了,并檢查移門的移動還是比較靈活的,于是便放行了。請問,驗船師的做法是否正確?為什么?
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室,機艙發(fā)生火災,由于沒能及時將火災消除在萌芽狀態(tài)導致火災蔓延將機艙和尾樓燒毀?;馂牡脑蚴鞘裁??
某內河單甲板貨船,船長55m,船員人數5人,駕駛室設在艏部,船員室設艉部,建造完工日期2009年6月6日,存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn):救生衣5件,懸掛于每個船員室衣柜處;救生圈2只,帶救生浮索,放置于駕駛室內。驗船師對此提出了整改要求,以下()措施可使其滿足規(guī)范要求。
某內河客船運輸公司在春運期間為了解決運力不足的問題,將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后,向驗船機構申請檢驗,驗船機構派出驗船師對改建的各艙室進行了檢查,同意其增加載客定額,并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請問該驗船機構的做法對不對,為什么?
一艘內河自挖自運砂船,在江中自挖裝載過程中,由于江水閥件損壞,機艙進入大量江水,發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒,采取緊急措施,打開機艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應急旁通管路往外排水,終將船舶拖靠碼頭,請問船員做法是否違規(guī)?為什么?
在內河船舶的營運檢驗中,由于內河橋梁高度限制和船員對船舶信號設備配備的一知半解,我們常發(fā)現(xiàn)內河船舶的燈光信號配備不全,或者不能按規(guī)范要求正確配備?,F(xiàn)以一條船長55m內河普通貨船為例。該船的信號設備應該包括哪些?試簡述舷燈的安裝要求。
驗船師對一艘航行于內河A級航區(qū)的客渡船實施中間檢驗,發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失,將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內,并上鎖。驗船師叫船東打開鐵箱,核查救生衣數量符合《船舶檢驗證書薄》記載,所有救生衣質量完好無損,于是驗船師認為該船救生衣檢查是合格的,便簽發(fā)證書。請問,驗船師的檢驗結論是否正確?為什么?