A、距舷側(cè)外板應(yīng)不小于規(guī)定的舷側(cè)橫向破損范圍;
B、距中心線處的船底外板型線應(yīng)不小于規(guī)定的船底垂向破損范圍;
C、但其任何部位距船體外板都不應(yīng)小于760mm;
D、但其任何部位距船體外板都不應(yīng)小于900mm。
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你可能感興趣的試題
A、考慮浸水下沉后的水線應(yīng)低于可能發(fā)生繼續(xù)浸水或使主船體內(nèi)部浸水的任何開口的下緣;
B、由于不對稱浸水引起的最大橫傾角不應(yīng)超過15°;
C、由于不對稱浸水引起的最大橫傾角不應(yīng)超過10°;
D、浸水中間階段的剩余復(fù)原力臂為正值。
A、液貨艙與船體外板的最小距離要求;
B、機艙長度與船長的最小比例要求;
C、假定的破損范圍;
D、錨泊設(shè)備的要求。
A、起居處所;
B、服務(wù)處所;
C、機器處所;
D、飲用水艙。
A、其艙頂設(shè)計壓力(表壓)不大于0.07Mpa的液貨艙;
B、其艙頂設(shè)計壓力(表壓)不大于0.1Mpa的液貨艙;
C、可以是獨立液貨艙;
D、可以是整體液貨艙。
A、系指設(shè)計壓力(表壓)大于0.07Mpa的液貨艙;
B、其艙頂設(shè)計壓力(表壓)大于0.1Mpa的液貨艙;
C、壓力液貨艙應(yīng)為獨立液貨艙;
D、壓力液貨艙可以是整體液貨艙。
最新試題
服務(wù)于機艙的動力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求?
貨船的火災(zāi)探測和報警的目的是探測火源處的火災(zāi),并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動的警報。為此,應(yīng)滿足哪些功能性要求?
某驗船師對一艘客船進行檢驗,船東要求更換原有應(yīng)急電源(蓄電池組)為發(fā)電機。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙,在進行審批過程中,發(fā)現(xiàn)主空壓機出口有直接通往主機啟動空氣管的旁通管路,認為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定,要求圖紙設(shè)計單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計后送審,請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求()
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時,發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合,在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的,驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù),請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的()
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電,對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求?
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計,哪些是與SOLAS要求不相符的()
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害,對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求?
載重線年度檢驗的目的是什么?
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間,船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗,驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目,同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是()