A、2014年12月21日
B、2014年12月20日
C、2014年12月19日
D、長期有效
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A、適航證書到期日為2014年7月11日
B、載重線證書到期日為2014年7月11日
C、免除證書載重線證書到期日為2014年7月11日
D、以上均不對
A、航行狀態(tài)下的穩(wěn)性
B、作業(yè)狀態(tài)下的穩(wěn)性
C、避風狀態(tài)下的穩(wěn)性
D、僅在港內作業(yè)的起重船，可免于核算航行狀態(tài)下的穩(wěn)性
A、齒輪傳動裝置應有獨立的滑油系統(tǒng)
B、齒輪傳動裝置的設計和構造應能承受一切運行情況下可能產(chǎn)生的最大工作應力
C、該船可設置1臺滑油泵或1臺便于安裝和連接的備品泵
D、該船可免設滑油泵和備品泵
A、因該船在各航區(qū)的實際干舷值相同，所以實船載重線標志中僅勘劃了航區(qū)“A”，航區(qū)“B”和“C”求不需勘劃
B、將部分尾部水尺勘劃在平行于尾垂線的加焊扁鋼上
C、水尺讀數(shù)的下緣與水尺刻度線中長水平線段的下緣平齊
D、因受護舷材的影響，免除勘劃甲板線標志，但在載重線證書中注明
A、桅桿
B、吊機圓筒
C、通風筒
D、甲板室側壁與兩舷的舷墻之間的舷邊走廊
最新試題
某500總噸及以上國際航行船舶，應急消防泵海水箱無法布置在機器處所的外部，在滿足什么條件下允許應急消防泵的海水箱布置在機器處所內。
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
當電源發(fā)生故障后恢復供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設備有何要求？
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
服務于機艙的動力通風系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？
驗船師對5000GT某輪進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達應答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達應答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？
救生艇筏、救助艇降落設備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）
某驗船師對一艘客船進行檢驗，船東要求更換原有應急電源（蓄電池組）為發(fā)電機。簡述客船應急電源安裝位置要求。
船廠設計人員向某船級社驗船師咨詢有關公約設置臨時應急電源的相關要求。SOLAS公約要求，應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設置臨時應急電源，臨時應急電源應由設置于應急時便于使用處所的蓄電池組組成。關于貨船臨時應急電源的設置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？