A、船體驗船師負全部責任
B、船體驗船師負次要責任
C、審核、批準的領導主要要責任
D、審核、批準的領導不負責任
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、驗船師負主要責任,批準領導負次要責任
B、批準領導負主要責任,驗船師負次要責任
C、驗船師負全部要責任
D、檢驗機構也要承擔責任
A、通報批評
B、注銷資質(zhì)認可證書
C、暫停檢驗發(fā)證權進行整頓
D、建議該船檢機構上級機關給予其主管領導行政處分
A、違反驗船人員的職業(yè)道德造成不良影響的。
B、在檢驗發(fā)證過程中有弄虛作假行為的。
C、超越所持證書范圍開展檢驗業(yè)務的。
D、為按規(guī)定的程序和項目執(zhí)行審圖、現(xiàn)場檢驗,錯檢、漏檢情節(jié)嚴重者。
A、公正誠信原則。
B、正確執(zhí)業(yè)原則。
C、嚴格自律原則。
D、依法執(zhí)業(yè)原則。
A、未按規(guī)定的檢驗程序和項目進行檢驗。
B、因檢驗方面的問題導致船舶發(fā)生一般事故。
C、因檢驗原因?qū)е伦C書與實船不符或證書上出現(xiàn)原則錯誤。
D、超越所持證書范圍開展檢驗業(yè)務。
最新試題
船舶應設有一獨立的應急電源,可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造,在進行系泊試驗時,關于應急電源的供電范圍,船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見,并咨詢現(xiàn)場驗船師,以下哪些說法是正確的()
一艘國際航行的法定船長為120米的油船,如果不選擇船尾自由降落下水救生艇,則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的?
關于油漆間的滅火設備,下列說法錯誤的是()
根據(jù)SOLAS,貨船救生衣的配備應遵循下列哪些原則()
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的?
貨船的火災探測和報警的目的是探測火源處的火災,并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動的警報。為此,應滿足哪些功能性要求?
當電源發(fā)生故障后恢復供電,對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設備有何要求?
某船公司開始開展國際遠洋拖航業(yè)務,對有關拖航檢驗的規(guī)定不熟悉,在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細告知了拖航中駁船上必須配備的信號設備,請問以下關于信號設備配備的要求哪些是正確的()
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間,船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結果的試驗,驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目,同樣應參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是()
對于GMDSS備用電池的說法,哪些是正確的()