A、起重設備的金屬結構件與固定零部件以及活動零部件的最大磨損超過原尺寸的10%，銷軸的最大磨損超過原直徑的6%，或有裂紋、顯著變形者，均不應繼續(xù)使用。
B、吊貨鉤有裂紋或鉤尖開口部分的伸長度超過原間距的15%時，應換新。
C、鋼索在其10倍直徑的長度內，5%的鋼絲斷裂，或整股斷裂，或鋼索有過度磨損、腐蝕及顯著損壞者，應換新。
D、吊貨桿或臂架有嚴重凹陷或彎曲、吊桿和臂架軸線最大撓度超過其長度的1/1500時，應予校正。
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A、吊貨桿、桅、起重柱、桅肩和支承吊貨桿座在懸臂及起重機的塔架和臂架升降平臺和跳板等金屬構件更換或修理后，應進行附加檢驗。
B、起重設備改建或變更起重設備的安全工作負荷，應進行附加檢驗。
C、活動零部件修理后，應進行退火處理，并按本局《起重設備法定檢驗技術規(guī)則》規(guī)定的試驗負荷進行拉力試驗。
D、新的活動零部件和繩索如具有試驗合格證明，不再作帶重負荷試驗。
A.起重設備的年度檢驗，每12個月進行一次。
B.鋼索可以插接法接長使用。
C.檢查絞車卷筒上鋼索長度，應適合于設計范圍內的任何位置使用，并在卷筒上的留存鋼索在任何情況下應不少于3圈。
D.鋼索一般應不少于6股組成，鋼索的主芯可為纖維芯或鋼絲芯。用作動索的鋼索應具有柔性，每股中鋼絲應不少于19根。
A、確認船員艙室按批準圖紙布置。
B、確認船員艙室設備的配備符合批準圖紙。
C、船員起居處所的設備，包括生活、居住和娛樂設施的配備符合批準圖紙。
D、船舶審查圖紙和資料的文字應為中文，申請方將其翻譯成中文的，不認可。
A、客船換證檢驗和中間檢驗時，乘客定額和艙室設備的檢驗按年度檢驗的要求進行
B、核定乘客定額應滿足《法規(guī)》關于“乘客定額標準”的規(guī)定，并排設置鋪位之間應用高度不小于0.3m的隔板隔開
C、核查公共處所及服務處所應滿足《法規(guī)》的規(guī)定，廚房爐灶與艙壁之間的距離至少應為150mm，艙壁上要敷設一定厚度的絕熱敷料，外包鍍鋅鐵皮，該絕熱敷料應比爐灶的投影外緣擴大200mm～300mm
D、年度檢驗中，應檢查艙室設備布置、配備應符合認可圖紙
A、防止生活污水污染系統(tǒng)說明書（包括貯存艙、柜及處理柜的設計說明書）。
B、全船生活污水系統(tǒng)布置圖（包括管路、排放接頭，應急旁通管路及生活污水處理裝置或設備裝配圖）。C、查閱生活污水處理裝置或生活污水粉碎消毒設備的船用產品證書，并核對鋼印或標志。
D、輸出功率大于130kW的柴油機的相關資料（制造廠、型號、額定功率、額定轉速等）。
最新試題
一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過程中門扇經常被風吹而自動開啟或自動關閉，于是船東便將其改為移門。驗船師在實施年度檢驗時，認為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動還是比較靈活的，于是便放行了。請問，驗船師的做法是否正確？為什么？
某船檢機構驗船師對一艘客渡船（第五類客船）進行年度檢驗時，發(fā)現該船左舷側碰撞凹陷并導致肋骨折斷，同時發(fā)現該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗船師提出要求船東對船舶進行修改、補齊救生設備，并經復驗后再簽發(fā)證書。請問該驗船師的做法是否正確？為什么？
一艘船長為20米的內河高速客船，其乘客定額為30人，主機功率250kw，設計航速為30km/h，經建造檢驗合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
一艘航行于內河B級航區(qū)的貨船，船長30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機艙后壁開設流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機艙，然后再排出舷外。驗船師在年度檢驗時發(fā)現后，認為機艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設一套排水裝置。請問，驗船師的要求是否合理？為什么？
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗，現場驗船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
某驗船師對一內河船舶實施營運檢驗后提出了多項檢驗意見要求船東整改，接著第二天就申請公休10天；可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗意見整改完畢要求復檢，該驗船師以正在公休為由 答復船東等他公休結束后才實施復檢。該驗船師做法是否妥當？違背了《船舶檢驗機構執(zhí)業(yè)道德準則》的什么規(guī)定。
某地驗船師對一艘內河貨船的檢驗中發(fā)現，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設計是否符合要求？為什么？
某內河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機艙前壁之間設有一道橫艙壁，該艙壁及機艙前壁均開設了人孔。對人孔的開設，以下判斷正確的是（）
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現機艙內獨立驅動的足排量消防泵一臺及消防管路，便攜式電動水泵一臺，消防栓2個，消防水帶及水柱型水槍各2個，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請問對于該船機艙消防設備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設置是否滿足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機艙內是否需要設置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
某內河貨船設計圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）