A.查找原因
B.會(huì)同車(chē)站值班員試驗(yàn)
C.登記停用
D.匯報(bào)調(diào)度
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A、9.5W
B、10W
C、13W
D、13.5W
A、只有BSJ吸起,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅
B、沒(méi)有繼電器吸起,兩站的FBD和JBD熄滅
C、除了BSJ和KTJ吸起外,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅
D、除了BSJ和TDJ吸起外,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅
A、ZXJ、FXJ和KTJ
B、ZXJ、FXJ和JXJ
C、ZXJ和FXJ
D、ZXJ和JXJ
A、1
B、3
C、6
D、9
A、鐵路分局
B、鐵道部
C、鐵路局
D、鐵路局和鐵道部
最新試題
對(duì)于移頻電源盒,區(qū)間和站內(nèi)不能通用,在型號(hào)上有所區(qū)別。
64S型繼電半自動(dòng)閉塞TDJ的作用是記錄對(duì)方站通知到達(dá)信號(hào)。
交流電力牽引區(qū)段室外的信號(hào)干線電纜應(yīng)使用綜合護(hù)套信號(hào)電纜。
在什么情況下,采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開(kāi)放信號(hào)?
交流電力牽引區(qū)段軌道電路應(yīng)采用工頻雙軌條軌道電路。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段,不得采用相同載頻。
交流電力牽引區(qū)段交叉渡線(包括復(fù)式交分道岔),道岔的直股線上通過(guò)牽引電流時(shí),應(yīng)在渡線上增加鋼軌絕緣,將相鄰軌道電路區(qū)段隔開(kāi)。
行車(chē)事故按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響可分為哪幾類(lèi)?
使用萬(wàn)用表歐姆擋在室內(nèi)外校核配線時(shí)不能()進(jìn)行
25Hz相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式軌道電路,它僅適用于電氣化區(qū)段,不適用于非電氣化區(qū)段。